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केवल चेसिस काउल के साथ शेवरले पहला ट्रक पिकअप कैम। खरीदार से अपनी कैब और बॉडी खरीदने या फैशन करने की उम्मीद की गई थी। मॉडल ऑटोमोबाइल मॉडल पर आधारित है, और क्लासिक ट्रकों की लंबी लाइन में पहला कदम है जो अमेरिकी परिदृश्य का हिस्सा बन गया है। 1960 के दशक में चेवी ट्रकों ने वी 8 युग की शुरुआत की, जिससे वे तुरंत संग्रहणीय बन गए। आज, एक 1965 सी / के 10 पूरी तरह से बहाल उत्साही से $ 50,000 या अधिक प्राप्त कर सकते हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन
1965 के दो-पहिया-ड्राइव ट्रकों में मानक इंजन 230-क्यूबिक-इंच इनलाइन छह-सिलेंडर था, लेकिन 60 के दशक में विकल्प के रूप में 283- और 327-क्यूबिक-इंच वी 8 का परिचय देखा गया। चेवी ने लाइट-ड्यूटी ट्रकों के लिए एक प्रतिष्ठा का निर्माण किया था और मध्यम-कर्तव्य बाजार के लिए आठ सिलेंडरों के लिए कदम रखा गया था। मानक ड्राइव शिफ्टर "ट्री पर" - स्टीयरिंग कॉलम के साथ एक तीन-स्पीड मैनुअल था।
आंतरिक
1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक के प्रारंभ में, चेवी ने एक विकल्प के रूप में अंडर-डैश एयर कंडीशनिंग की पेशकश की, लेकिन 1964 में, फैक्टरी-इन-डैश डैश नए मानक बन गए। 1965 के मॉडल में 1964 में शुरू की गई तेज हवाओं को दिखाया गया था, जिसमें केबिन की जगह को जोड़ा गया और आसान प्रवेश और निकास को मंजूरी दी गई। केवल एएम रेडियो 65 पर उपलब्ध थे और विनाइल बेंच सीट मानक थी।
हवाई जहाज़ के पहिये और शरीर
फ्लीटसाइड और स्टेपसाइड दोनों मॉडल 1965 के लिए बनाए गए थे। मॉडल बैजिंग टी-आकार का था और फ्रंट फेंडर के मध्य स्तर पर स्थित था, जो एक क्षैतिज मॉडल नंबर बैज से भिन्न था। फ्रंट-एक्सल लोड को बढ़ाने के प्रयास में, चेवी ने व्हीलबेस को 1965 से 115 इंच तक बढ़ाया और रियर एक्सल के पीछे आयाम जोड़े। विशिष्ट जंगला बहुत पॉलिश, anodized एल्यूमीनियम था। 1960 और 1969 के बीच क्रोम मॉडल्स पर उपलब्ध नहीं थे। 1962 में सिंगल-हेडलैंप डिज़ाइन की जगह डुअल सीलबंद-बीम हेडलाइट्स को लाया गया और 1960 के दशक तक यह मानक बना रहा।
