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जब डॉज ने ऑल-न्यू, ऑल-एल्युमीनियम 2.7L V6 को अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले Intrepid के बेस इंजन के रूप में पेश किया, तो शुरुआती रिसेप्शन काफी सकारात्मक था। 3.5L वैकल्पिक इंजन, उच्च-घुमावदार 2.7L ने क्रैंक में 5 प्रतिशत कम टट्टू पैदा किए और 12 प्रतिशत बेहतर ईंधन लाभ दिया। हालांकि, खिलंदड़ जल्द ही एक वास्तविकता बन गया था।
2.7L इंजन
2.7 एल एक अर्थव्यवस्था बेस इंजन के लिए कई मायनों में क्रांतिकारी था, ऑल-एल्युमीनियम होने के नाते, अधिक हॉर्सपावर के लिए दोहरे-ओवरहेड कैम होते हैं और 92 हॉर्सपावर प्रति लीटर से अधिक उत्पादन होता है। तुलनात्मक रूप से, इस तरह की उच्च स्तर की क्षमता क्रिसलर में 5.7 मिलियन ट्रक इंजन के साथ लगभग 525 हॉर्स पावर का उत्पादन करेगी। 2.7L 1998 में 2004 में बंद होने के आधार पर निडर रहा और उन वर्षों के दौरान किए गए अन्य डॉज द्वारा व्यवहार में भी पेश किया गया था।
तेल कीचड़
एडमंड्स पर एक इंटरनेट पोल के अनुसार, यह अन्य समस्या अभी तक हल नहीं हुई है। सिद्धांत डिजाइन त्रुटियों से लेकर कॉर्पोरेट साजिश तक हैं, लेकिन इंजन में कीचड़ और क्रैंक-केस के निर्माण में विफलता के लिए 2.7L जल्दी से ज्ञात हो गया।
शीतलक रिसाव
2.7Ls कुख्यात कीचड़ का प्राथमिक कारण आंतरिक शीतलक रिसाव है। समस्या V6s पानी पंप के डिजाइन में है, जिसने क्रैंककेस में थोड़ी मात्रा में शीतलक को प्रवेश करने की अनुमति दी। इस पानी को गर्म इंजन के तेल के साथ मिलाया जाएगा, जिसे अलग उत्पाद में तोड़ दिया जा सकता है। 2.7Ls के साथ पहले से ही संकीर्ण तेल मार्ग के साथ संयुक्त, इस हालत ईंधन दबाव और बाद में इंजन की विफलता में तेजी से गिरावट के लिए नेतृत्व करेंगे।
पीसीवी खराबी
स्पष्ट होने के लिए, सकारात्मक क्रैंककेस निकासी प्रणाली में खराबी नहीं है, जैसा कि आम धारणा है। शीर्ष उद्योग विशेषज्ञों (और यहां तक कि क्रिसलर के अनुसार) के अनुसार, यह पहली जगह में कभी सही नहीं था। यह प्रणाली क्रैंककेस को निरंतर निर्वात की स्थिति में रखने के लिए इनटेक कई गुना होज़ और वाल्वों का उपयोग करती है। इस प्रणाली की विफलता या अपर्याप्तता खराब तेल नियंत्रण और इंजन हॉट-स्पॉट पर कार्बन का निर्माण करती है।
क्रिसलर Mea Culpa
वास्तव में इसे स्वीकार किए बिना, क्रिसलर ने चुपचाप 2.7L में बदलाव करना शुरू कर दिया। हालांकि कॉर्पोरेट अधिकारी त्रुटि को स्वीकार नहीं करेंगे और बाकी दुनिया के लिए याद करेंगे, तथ्य यह है कि वे 1999 में 2.7Ls तेल प्रणाली को फिर से तैयार करने के लिए काम करने के लिए गए थे, इस धारणा के लिए वसीयतनामा होना चाहिए कि वे एक दिन की समस्या से अवगत थे।
