विषय
390-क्यूबिक-इंच "वी 8" 1960 के दशक के सबसे लोकप्रिय बड़े-ब्लॉक इंजनों में से एक था, और यात्री कारों और ट्रकों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। हालांकि 390 कुछ उच्च-प्रदर्शन अनुप्रयोगों में सुसज्जित था, जैसे कि 1967 में मस्टैंग में, इंजन अपनी हॉर्स पावर के लिए टॉर्क के लिए जाना जाता था। इस कारण से, ट्रक लाइन में 390 एक लोकप्रिय विकल्प था। इंजन को उचित रूप से ट्यूनिंग करना नियमित रखरखाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन विनिर्देशों का बारीकी से पालन किया जाना चाहिए, क्योंकि वे अक्सर वर्ष से भिन्न होते हैं।
स्पार्क प्लग्स
390 आमतौर पर टाइप बीएफ -32 स्पार्क प्लग से लैस था। 1963 और 1966 के बीच उत्पादित उन 390 प्रकारों को बीएफ -42 प्लग से लैस किया गया था। सभी प्रकारों के लिए स्पार्क प्लग गैप .034 इंच था।
वितरक
यदि मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, तो इग्निशन पॉइंट गैप .021 इंच था। यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, तो अंतर .017 इंच था। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, तो सीमा 24 से 39 डिग्री है। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, तो निवासी कोण 26 से 31 डिग्री के बीच था।
इग्निशन टाइमिंग
अगर 1962 में 390 का उत्पादन किया गया था, तो इग्निशन टाइमिंग मृत केंद्र ("बीटीडीसी") से पांच डिग्री पहले था। यदि 1963 में निर्मित किया गया और मैन्युअल ट्रांसमिशन से लैस किया गया, तो इग्निशन टाइमिंग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होने पर पांच डिग्री बीटीडीसी और आठ डिग्री बीटीडीसी है। यदि 1964 और 1966 के बीच उत्पादन किया गया और मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस किया गया, तो इग्निशन टाइमिंग चार डिग्री बीटीडीसी है, और यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है तो छह डिग्री। यदि 1967 में 390 का उत्पादन किया गया था और थर्मैक्टोर निकास उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित नहीं था, तो इग्निशन का समय 10 डिग्री बीटीडीसी था। अन्य सभी 390 के लिए इग्निशन टाइम छह डिग्री बीटीडीसी था।
निष्क्रिय गति
यदि 1962 में 390 का उत्पादन किया गया था, तो निष्क्रिय गति 515 आरपीएम थी। यदि 1963 और 1964 के बीच उत्पादन किया जाता है, तो मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित होने पर निष्क्रिय गति 500 आरपीएम थी, और स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस होने पर 485 आरपीएम। यदि 1965 में उत्पादन किया गया और मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित किया गया, तो निष्क्रिय गति 600 आरपीएम थी। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, तो निष्क्रिय गति 500 आरपीएम थी। मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस अन्य सभी 390 के लिए, लेकिन एग्जॉस्ट एमिशन कंट्रोल सिस्टम थर्मामीटर के बिना, निष्क्रिय गति 575 आरपीएम थी। अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है लेकिन थर्मो एग्जॉस्ट एमिशन कंट्रोल सिस्टम के बिना, निष्क्रिय गति 474 आरपीएम थी। ट्रांसमिशन और थर्मैक्टोर एग्जॉस्ट एमिशन कंट्रोल सिस्टम दोनों से लैस 390 के लिए, निष्क्रिय गति 625 आरपीएम थी। स्वचालित ट्रांसमिशन और थर्मो निकास उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली दोनों से सुसज्जित 390 के लिए, निष्क्रिय गति 550 आरपीएम थी।
सिलेंडर संपीड़न
390 के सभी वर्षों के लिए, सिलेंडर संपीड़न 160 से 200 पाउंड की सीमा के भीतर था।
