विषय
6.1 लीटर एचईएमआई सबसे बड़ा गैसोलीन इंजन है जो वर्तमान में किसी भी क्रिसलर या चकमा वाहन में उपलब्ध है। हेमिसिपिकल के लिए एचईएमआई शब्द छोटा है, जिसका अर्थ है कि सिलेंडर सिर के अंदर दहन कक्ष आकार में गोल है। 2011 में, 6.1 लीटर इंजन 6.4 लीटर एचईएमआई द्वारा सबसे ऊपर है, इस प्रकार यह सबसे बड़ा चकमा इंजन के रूप में अपने रन को समाप्त करता है।
अनुप्रयोगों
6.1 लीटर एचईएमआई इंजन क्रिसलर और डॉज वाहनों दोनों में रखा गया है। इस इंजन का उपयोग निम्नलिखित मॉडलों के SRT-8 ट्रिम लाइन में किया जाता है: क्रिसलर 300C, डॉज चैलेंजर और डॉज चार्जर।
घोड़े की शक्ति
जब कुल हॉर्स पावर की बात आती है तो 6.1 लीटर एचईएमआई शर्मीली नहीं है। जब इसे पहली बार 2006 में विकसित और जारी किया गया था, तो यह आधुनिक मांसपेशी कारों में सबसे शक्तिशाली इंजन था। तस्वीर के बाहर केमेरो और ट्रांस एम के साथ, एकमात्र प्रतियोगिता डॉज में फोर्ड मस्टैंग जीटी थी, और 6.1 एचईएमआई ने इसे 425 हॉर्स पावर से मस्टैंग 300 हॉर्स पावर के साथ हराया। अधिकारों की डींग मारने के लिए, डॉज ने 6.1 HEMI को धक्का दिया, बेस-मॉडल चेवी कार्वेट को 25 हॉर्सपावर से हराया। हाल के इतिहास में, हाल ही में जारी 2010 केमेरो ने अपनी 425 अश्वशक्ति से मेल खाते हुए 6.1 लीटर पकड़ा, लेकिन मस्तंग अभी भी 315 अश्वशक्ति से कम है।
टोक़
नए वाहन को देखते समय हॉर्स पावर महत्वपूर्ण है। इंजन जितना मुश्किल मोड़ सकता है, उतना ही कठिन ड्राइव पहियों को मोड़ सकता है, वाहन एक स्टॉप से लॉन्च करने के लिए। 6.1 एचईएमआई वहां निराश नहीं करता है; यह 420 फीट-एलबीएस का उत्पादन करता है। 4,800 आरपीएम पर टॉर्क। प्रतिद्वंद्वी मस्टैंग जीटीएस 4.6 लीटर केवल 325 फीट-एलबीएस का उत्पादन करता है। 4,250 आरपीएम पर और केमेरोस 5.7 लीटर 6.1 से 420 फीट-एलबीएस पर मेल खाता है। टोक़ का।
अर्थव्यवस्था
V8 इंजन के बारे में सोचते समय, ईंधन अर्थव्यवस्था आमतौर पर पहली बात नहीं है जो दिमाग में आती है। 6.1 लीटर एचईएमआई को शहर में 13 mpg और राजमार्ग पर 18 mpg की दर से प्रीमियम ईंधन का आनंद मिलता है। यह प्रतिद्वंद्वी कैमरोस 5.7 लीटर और 2010 में मस्टैंग जीटीएस 4.6 लीटर से थोड़ा कम है; दोनों इंजन 16 mpg शहर और 24 mpg राजमार्ग पर रेट किए गए हैं।
