विषय
454-क्यूबिक-इंच शेवरलेट, 7.4-लीटर सोना, वी -8 इंजन एक शक्तिशाली गैस-ग्लोबिंग पॉवरप्लांट था जिसे 1973 के ईंधन संकट के बाद एक आग से मरने वाला होना चाहिए था। फिर भी यह एक वर्कहॉर्स बनने के लिए जीवित है और 8.1-लीटर 8100 Vortec V-8 के पिता हैं। इसकी विशिष्टता इसकी बहुमुखी प्रतिभा में थी। अपने विभिन्न विन्यासों में, इसका उपयोग प्रदर्शन से लेकर ट्रकों और समुद्री और औद्योगिक इंजन तक सभी चीज़ों के लिए किया गया है। 454 1995 तक उत्पादन ट्रकों में बच गया और फिर एक प्रतिस्थापन इंजन के रूप में।
पृष्ठभूमि
शेवरले कार ने 1970 में 454 V-8 लॉन्च किया था। इसने कामारो, शेवेल, एल कैमिनो और कार्वेट को संचालित किया। 500 हॉर्सपावर की क्षमता वाले एलएस 7 आफ्टर क्रेट इंजन में कई संस्करण शामिल थे। पहले संस्करण, एलएस 5, ने चार-अश्वशक्ति का विकास किया और शेवरले के लिए 360 हॉर्सपावर और कॉर्वेट के लिए 390 हॉर्सपावर विकसित किया। 454 में 4.25 इंच का बोर और 4 इंच का स्ट्रोक था। हॉर्सपावर के आकार के कारण 454 की विषमता कुछ हद तक थी। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार सबसे आम 454 है, जो कि 1972 में 270 अश्वशक्ति के लिए सबसे आम 454 थी।
ईंधन इंजेक्शन
1980 के मानकों तक भी, 454 अतीत का अवशेष था। यह बहुत बड़ा और बेकार था। 1970 के दशक के मध्य में जनरल मोटर्स की कारों में 231 V-6 की वापसी ने साबित कर दिया कि कॉम्पैक्ट इंजन में ईंधन दक्षता हासिल की जा सकती है। लेकिन 1988 में, शेवरले ने 454 में थ्रॉटल बॉडी फ्यूल इंजेक्शन पेश किया। यह वही TBI सिस्टम था जिसका इस्तेमाल छोटे-ब्लॉक V-8 और V-6s पर किया गया था। ईंधन दक्षता में वृद्धि हुई और टीबीआई प्रणाली 1995 तक बनी रही। इसने 454 के जीवन को शक्ति नलिका, वॉटरक्राफ्ट और औद्योगिक अनुप्रयोगों तक बढ़ा दिया।
1990 का दशक
454 में 1990 के दशक में छोटे-ब्लॉक V-8 की समान विशेषताओं के साथ उभरा। इसमें सिंगल-पीस रियर हैंड सील, चार-बोल्ट हैंड कैप, एल्यूमीनियम वाल्व कवर और एक नॉन-एडजस्टेबल वेलवेट्रेन है। फिर भी यह 305 से 450 अश्वशक्ति तक के आउटपुट के साथ अन्य जीएम छोटे और बड़े ब्लॉक वी -8 से अलग है। 1996 में, इसे क्रमिक ईंधन इंजेक्शन के साथ बढ़ाया गया था। शेवरले ने इंजन का नाम बदला 7400 वोर्टेक।
8100 वोर्टेक
शायद बड़े-ब्लॉक V-8 की विरासत में 454 का सबसे अनोखा योगदान 2001 में आने वाले 454 का स्ट्रोक संस्करण था। शेवरले ने विस्थापन को 494 क्यूबिक इंच या 8.1 लीटर तक बढ़ा दिया और इसका नाम बदलकर 8100 वोर्टेक कर दिया। 8100 वोर्टेक कॉइल-पास-प्लग डिजाइन में चित्रित किया गया है और ऊपर से नीचे तक रीडिज़ाइन किया गया है। इसने वाल्व केंद्रों, बोरान केंद्रों और पुराने 454 के बोर व्यास को रखा, लेकिन स्ट्रोक अब 4.37 इंच था। नया इंजन 330 हॉर्सपावर और 450 फुट-पाउंड का टार्क पैदा कर सकता है। यह शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा 2500 और 3500 पिकअप, लक्जरी चेवी एवलांच पिकअप, चेवी सबअर्बन, जीएमसी युकोन और जीएमसी कोडियाक वाणिज्यिक, टॉपिक और वर्कहोर ट्रकों में आता है। 454, अब 494, ने वर्कहॉर्स प्रदर्शन में 396 V-8 और छोटे-ब्लॉक 350 को अपने भाई-बहनों को पछाड़ दिया।
