विषय
वोक्सवैगन वैन, या टाइप II के रूप में इसे वोक्सवैगन द्वारा संदर्भित किया गया था, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 1940 के दशक में कल्पना की गई थी। बीटल मंच, इंजन और अन्य यांत्रिक घटकों का उपयोग करते हुए, वोक्सवैगन वैन वोल्फ्सबर्ग, जर्मनी में 1950 से शुरू हो रही थी। 1978 तक, वोक्सवैगन वैन को उनके मूल समकक्षों में सुधार किया गया था। ।
बाहरी आयाम और क्षमता
1978 वोक्सवैगन टाइप 2 वैन में 94.5 इंच का व्हीलबेस था, जो बीटल सेडान के समान था। बम्पर से बम्पर तक की कुल लंबाई 177.4 इंच थी। कुल चौड़ाई 67.7 इंच थी। कार्गो या यात्रियों के बिना समग्र ऊंचाई स्टेशन वैगन या कोम्बी मॉडल के लिए 77 इंच, कैम्पमोबाइल के लिए 80 इंच और डिलीवरी वैन के लिए 77.2 इंच थी। ईंधन टैंक में गैलन रिजर्व के साथ 14.6 गैलन गैसोलीन था।
भार, कार्गो और ट्रेलर रस्सा क्षमता
4,960 पाउंड के कुल सकल वजन के लिए स्टेशन का वजन 1,918 पाउंड की कार्गो क्षमता के साथ 3,042 पाउंड था। कोम्बी का वजन 2,921 पाउंड था और 5,070 पाउंड के जीवीडब्ल्यूआर के लिए 2,149 पाउंड की कार्गो क्षमता थी। कैम्पमोबाइल का वजन 1,295 पाउंड के साथ 3,296 पाउंड था। 4,961 पाउंड की एक GVWR के लिए कार्गो क्षमता। डिलीवरी वैन का वजन 2,744 पाउंड था और यह 2,326 पाउंड का कार्गो ले जा सकती थी, जिससे यह 5,070 पाउंड का जीवीडब्ल्यूआर था। छत पर चढ़ने वाले रैक की कार्गो क्षमता सभी मॉडलों के लिए 220 पाउंड थी, लेकिन कैम्पमोबाइल, जो 110-पाउंड की छत-वहन क्षमता पर रेटेड थी।बिना ब्रेक के एक ट्रेलर का कुल वजन 1.322 पाउंड तक सीमित था, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ वैन पर अधिकतम 2.645 पाउंड और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ वैन पर 1.322 पाउंड था।
इंजन
टाइप 2 में रियर-माउंटेड इंजन को इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़े पंखे द्वारा ठंडा किया गया था। चार-सिलेंडर क्षैतिज-विरोध इंजन ने 1970 cc को विस्थापित किया और इलेक्ट्रॉनिक रूप से ईंधन इंजेक्शन और हाइड्रोलिक वाल्वों को स्व-समायोजित किया। सिलेंडर बोर 94 मिमी और क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक 71 मिमी था। संपीड़न अनुपात 7.3-से -1 था और आउटपुट 67 हॉर्सपावर 4,200 आरपीएम पर और 101 फुट-टॉर्क 3,000 पीपीएम पर था। आवश्यक ईंधन कैलिफोर्निया में बेचे जाने वाले वैन को छोड़कर, नियमित रूप से कम-सीसा या अनलेडेड था, जो केवल अनलेडेड ईंधन का उपयोग करता था।
