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कार्टर कार्बोरेटर बहुत लंबे समय से आसपास है। WCFB कार्बोरेटर जो 60 के दशक के मध्य से उत्पादन में जारी था, सबसे शुरुआती कार्वेट से निकला। कार्टर एएफबी मॉडल को 1957 में डब्ल्यूसीएफबी में पेश किया गया था। कार्टर एएफबी में डब्ल्यूसीएफबी के भारी वजन का अभाव था और अधिक वायु प्रवाह क्षमता की पेशकश की, नाटकीय रूप से प्रदर्शन मापदंडों में वृद्धि। एएफबी फोर्ड, जनरल मोटर्स और क्रिसलर कारों पर लोकप्रिय हो गया। आज एक कार्बोरेटर का मालिक शिखर हॉर्स पावर और प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए कुछ सरल समायोजन कर सकता है।
चरण 1
अपने ट्रांसमिशन प्रकार के अनुसार वाहन को "पार्क" या "तटस्थ" में रखें। पैर या हैंड ब्रेक लगाएं। बैटरी को उठाएं और बैटरी पोस्ट से नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। बोल्ट को हटाने के लिए एक सॉकेट का उपयोग करें, या तितली अखरोट को हाथ से हटा दें। आवास हटाओ। कार्बोरेटर के शीर्ष मामले (एयर हॉर्न) से जुड़ने वाले लिंकेज के लिए अपने कार्टर मैनुअल को देखें।
चरण 2
सुई-नाक सरौता का उपयोग करके हाथ लिफ्ट चोक से जुड़ी हेयरपिन रिटेनिंग क्लिप को हटा दें। चोक लीवर आर्म कार्बोरेटर के शीर्ष में चौड़े चाक वाल्व का संचालन करता है। पंप लिंकेज आर्म में एक्सीलरेटर पंप रॉड रखने वाली क्लिप को हटाने के लिए सरौता का उपयोग करें - एक्सीलेटर पंप प्लंजर सीधे इसके साथ बैठता है। तेज निष्क्रिय छड़ को ठीक उसी के बगल में, उसी अंदाज में काटें। निश्चित रहें कि आप जानते हैं कि कौन सा पिन किस लीवर या रॉड को जोड़ता है।
चरण 3
एक पेचकश का उपयोग करके सभी हवा कार्बोरेटर को ढीला और हटा दें। हवा के सींग को ऊपर खींचें और इसे ऊपर की ओर टिप करें ताकि आप फ्लोट तंत्र को देख सकें। दो नाव एक क्षैतिज विमान पर बैठती हैं। हवा के सींग के गैस्केट और प्रत्येक फ्लोट के नीचे के बीच की दूरी को मापने के लिए एक छोटे शासक का उपयोग करें। यह दूरी ठीक 7/16 इंच होनी चाहिए। ऊँचाई को समायोजित करने के लिए अंतरतम स्पर्शरेखा (फ्लोट के बगल) को स्थानांतरित करने के लिए सुई-नाक का उपयोग करें। दोनों फ्लोट टैंग को समायोजित करें।
चरण 4
एयर हॉर्न को उल्टा घुमाएं और फ्लोट को लटका दें - यह फ्लोट ड्रॉप को दर्शाता है। हवा के गास्केट सतह के नीचे से प्रत्येक फ्लोट के नीचे की दूरी को मापने के लिए एक छोटे शासक का उपयोग करें। ड्रॉप की दूरी 1-1 / 4 इंच होनी चाहिए। फ़्लोट्स को समायोजित करने के लिए, या तो ऊपर या नीचे काज तंत्र के बाहर की ओर टाँगों को मोड़ने के लिए सुई-नाक सरौता का उपयोग करें।
चरण 5
कार्बोरेटर थ्रॉटल बोतल पर एयर हॉर्न रखें और 10 बढ़ते शिकंजा डालें। पेचकश के साथ शिकंजा कसें। चोक लीवर आर्म, एक्सेलेरेटर पंप रॉड और फास्ट आइडल रॉड को फिर से कनेक्ट करें, उसी अंदाज में आपने उन्हें हटाया। जब आप उन्हें हटाते हैं, तो एक ही ओरिएंटेशन में, क्लिप को स्थान पर रखने के लिए सुई-नाक सरौता का उपयोग करें।
चरण 6
नकारात्मक बैटरी केबल को हाथ से कनेक्ट करें। कार्बोरेटर के शीर्ष पर चोक वाल्व की स्थिति को देखें। एक ठंडे इंजन के लिए, वाल्व बंद होना चाहिए। यदि बंद नहीं हुआ है, तो सर्कुलर चोक हाउसिंग पर तीन स्क्रू दें और हाउसिंग डायल या क्लॉकवाइज को चालू करें या चोक वाल्व को बंद करें। कार्बोरेटर गले के किनारे। एक पेचकश के साथ तीन शिकंजा कसें।
चरण 7
इंजन शुरू करें और इसे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने दें। देखने के लिए देखें कि क्या चोक वाल्व पूरी तरह से खुलता है। यदि नहीं, तो परिवर्तन के लिए बहुत जगह है और वाल्व का एक छोटा मोड़ पूरी तरह से। एक पेचकश के साथ चोक शिकंजा को फिर से कस लें। इंजन बंद करें।
चरण 8
कार्बोरेटर बेस पर वैक्यूम लाइन निकालें। यह लाइन भविष्य के लिए तैयार होगी। कार्बोरेटर पर वैक्यूम निप्पल के लिए एक वैक्यूम गेज के अंत को कनेक्ट करें। कार्बोरेटर के आधार पर निष्क्रिय मिश्रण का पता लगाएँ। प्रत्येक स्क्रू को घड़ी की दिशा में मोड़ने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें, जब तक कि वे धीरे से सीट नहीं लेते। प्रारंभिक समायोजन के लिए उन्हें वामावर्त 1-1 / 2 बदल देता है। इंजन शुरू करें।
चरण 9
मिश्रण में से एक को घड़ी की दिशा में घुमाएं जब तक कि इंजन ठोकर न लगे। पारे के इंच में संकेतित, गेज पर उच्चतम रिक्ति तक पहुंचने तक एक ही स्क्रू वामावर्त घुमाएं। दूसरे बेकार मिश्रण पेंच को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि इंजन ठोकर न लगे। जब तक आप गेज पर उच्चतम वैक्यूम रीडिंग तक नहीं पहुंचते तब तक स्क्रैच वामावर्त घुमाएं। इंजन बंद करें।
चरण 10
टैकोमीटर के नकारात्मक लीड को नंगे धातु इंजन स्रोत से कनेक्ट करें। टैकोमीटर के दूसरे लीड को इग्निशन कॉइल पर नकारात्मक (-) की तरफ से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें। अपने इंजन के लिए उचित निष्क्रिय आरपीएम सेटिंग के लिए अपने मालिकों के मैनुअल का संदर्भ लें। गला घोंटना लिंकेज कैम पर निष्क्रिय गति समायोजन पेंच का पता लगाएं। यह मिश्रण शिकंजा के ऊपर बैठता है।
चरण 11
अपने इंजन के लिए उचित आरपीएम सेट करने के लिए एक पेचकश के साथ निष्क्रिय गति पेंच दक्षिणावर्त या वामावर्त समायोजित करें। उदाहरण के लिए, आपके इंजन को 700 आरपीएम की आवश्यकता हो सकती है - जब तक आप टैकोमीटर पर उस संख्या तक नहीं पहुंच जाते, तब तक निष्क्रिय गति पेंच चालू करें। इंजन बंद कर दिया।
वैक्यूम गेज निकालें और कार्बोरेटर पर वैक्यूम नली को फिर से कनेक्ट करें। टैकोमीटर लीड्स को डिस्कनेक्ट करें। एयर क्लीनर हाउसिंग को कार्बोरेटर एयर हॉर्न पर रखें। बढ़ते बोल्ट को हाथ से पेंच करें, या सॉकेट का उपयोग करें। एक सॉकेट के साथ नकारात्मक बैटरी केबल को कस लें। इंजन को टेस्ट करें।
टिप
- आपके पास गैर-कार्बोरेटर को समायोजित करने के लिए एक और केवल एक सूत्र होगा, लेकिन इसके लिए एक ही समायोजन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। दो-बैरल कार्बोरेटर के लिए फ्लोट स्तर और ड्रॉप विनिर्देशों के लिए अपने मैनुअल की जांच करें।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- कार्टर कार्बोरेटर मरम्मत मैनुअल
- सॉकेट सेट
- शाफ़्ट रिंच
- पेंचकस
- सुई-नाक सरौता
- स्टील शासक (छोटा)
- वैक्यूम गेज
- टैकोमीटर
