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स्टीयरिंग में ढीलापन विभिन्न कारकों के कारण हो सकता है। यदि गियर बॉक्स सामान्य एक है, तो सभी बॉल जोड़ों की जांच करना, रॉड रॉड एंड्स, ड्रैग लिंक्स, कंट्रोल आर्म बसिंग्स और रैग जॉइंट फॉर ढीलानेस की जांच करना एक अच्छा विचार है। यदि बाकी सब ठीक लगता है, तो आपके पास संभवतः एक गियर बॉक्स है। हालांकि गियर बॉक्स आमतौर पर थोड़ा सा होता है, यह स्टीयरिंग व्हील और पिटमैन के हाथ में आंदोलन को ले जाएगा। जब पहिया आगे और पीछे की ओर मुड़ जाता है, तो ध्यान दें कि पिटमैन के हाथ चलने से पहले पहिया कितना आगे बढ़ता है। यह वही है जिसे ज्यादातर हटा दिया जाएगा।
चरण 1
स्टीयरिंग गियर बॉक्स चार मोड़ पर ताला ढीला। स्टड पर कुछ मर्मज्ञ स्प्रे करें जहां यह गियर बॉक्स में प्रवेश करता है। पहियों से वजन प्राप्त करने के लिए कार को फर्श जैक के साथ उठाएं।
चरण 2
गियर बॉक्स पर स्टड में एनी सॉकेट को रिसेस में इंस्टॉल करें। एक्सटेंशन इंस्टॉल करें और एडजस्ट करने वाले स्टड को बदलने के लिए हथौड़े से इसे हल्के से टैप करें।
चरण 3
क्या किसी ने कार में बैठकर स्टीयरिंग व्हील को आगे और पीछे ढीलेपन की सीमा से पार किया है। ऐसा करने के लिए इंजन शुरू करें।
चरण 4
पिटमैन की बांह और चीर को देखें बॉक्स में फ़्रीप्ले को देखा जा सकता है जब पिट जॉइंट के आंदोलन की तुलना रग के आंदोलन से की जाती है। एडजस्ट होने वाला स्टड केवल कुछ समय में आगे बढ़ेगा जब स्टीयरिंग व्हील दिशा बदलता है।
चरण 5
समायोजन स्टड को कुछ डिग्री पर कसें। क्या व्यक्ति दोनों दिशाओं में स्टीयरिंग व्हील को घुमा रहा है और पहिया को हिलाता रहता है जबकि स्टड को और कस दिया जाता है। यदि गियर बॉक्स बहुत अधिक कड़ा हो गया है, तो स्टीयरिंग व्हील को वापस मजबूर नहीं किया जाएगा। यदि स्टीयरिंग व्हील उल्टा हो जाता है, तो यह ढीला हो जाएगा; जब यह अब ढीला नहीं है, यह बहुत तंग है। इसे थोड़ा ढीला करें।
एलन सॉकेट को स्थिति में रखें और नट लॉक को गियर बॉक्स पर कस दें।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- रिंच का सेट
- 3/8-इंच ड्राइव शाफ़्ट
- 3/8-इंच ड्राइव लंबा विस्तार
- 3/8 इंच के शाफ़्ट के लिए एलन सॉकेट्स का सेट
- फ्लोर जैक
- प्रवेश कर सकता है
- हथौड़ा
