विषय
1950 के दशक की अमेरिकी कार निर्माता कंपनी रेम्बलर ने 1954 में इसका नाम बदलकर अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन (एएमसी) कर दिया। एएमसी ने अपनी कुछ कारों को रेम्बलर्स के रूप में 1960 के दशक में संदर्भित करना जारी रखा। एएमसी छोटे ब्लॉक वी -8 को अपनी कुछ 1965 कारों में पेश किया गया था। इस इंजन को एएमसी वाहनों द्वारा कई बार बढ़ाया गया है। 360 को पहली बार 1970 में 343 V-8 के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था, और जीप ग्रांड वैगोनर में उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
सामान्य विनिर्देश
एएमसी 360-क्यूबिक इंच विस्थापन V-8 इंजन एक ओवरहेड-वाल्व डिज़ाइन था जिसमें दो वाल्व, एक सेवन और एक निकास, प्रति सिलेंडर था। सिलेंडर बोर 4.08 इंच और क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक 3.44 इंच था। इंजन ब्लॉक पर बोरॉन रिक्ति 4.75 इंच केंद्र-से-केंद्र थी। इस इंजन का सामान्य तेल 46 पाउंड प्रति वर्ग इंच है। संपीड़न अनुपात 1970 में 9.0 से 1, 1971 और 1972 में 8.5 से 1 और बाद के सभी संस्करणों में 8.25: 1 था।
पावर आउटपुट
इस लंबे समय से चलने वाले उत्पादन में पावर आउटपुट वर्ष-दर-वर्ष भिन्न होता है। 1970 और 1971 में निर्मित प्रारंभिक संस्करणों में 1972 और बाद के संस्करणों की तुलना में उच्चतर आउटपुट रेटिंग है, लेकिन इसका मुख्य कारण उपयोग की जाने वाली रेटिंग पद्धति है। उदाहरण के लिए 1970 और 1971 में 4,400 आरपीएम पर 245 हॉर्स पावर और 2,600 आरपीएम पर 365 पाउंड फीट टॉर्क था, जबकि 1972 और बाद के संस्करणों में 4,000 आरपीएम पर 175 हॉर्सपावर और 2,400 आरपीएम पर 285 पाउंड फीट टॉर्क था। 1970 के दशक के परिणामस्वरूप हॉर्सपावर और टॉर्क की रेटिंग बढ़ती रही। 360 इंजन से लैस चार-बैरल कार्बोरेटर 1976 तक उपलब्ध थे और दो-बैरल संस्करण की तुलना में इसकी उच्च अश्वशक्ति की रेटिंग थी।
टोक़ विनिर्देशों
एएमसी 360 V-8 को असेंबल या पुनर्निर्माण करते समय, विभिन्न भागों के लिए बनाए रखने वाले बोल्टों को सही जकड़न के लिए टोकना अनिवार्य है। सिलेंडर हेड बोल्ट को 100 से 110 पाउंड-फीट के बीच में फसाया जाना चाहिए। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के लिए 25 से 30 फीट टॉर्क की जरूरत होती है। मुख्य असर वाले कैप बोल्ट को 95 और 105 पाउंड-फीट के बीच कसने की आवश्यकता होती है। हार्मोनिक बैलेंसर को क्रैंकशाफ्ट के सामने संतुलित करने के लिए 53 और 58 पाउंड-फीट के बीच कसने की आवश्यकता होती है। ब्लॉक के पीछे स्थित फ्लाईव्हील रिटेनिंग बोल्ट को 100 से 110 पाउंड के टार्क के बीच कड़ा किया जाना है। ब्लॉक के शीर्ष पर इनटेक मैनिफोल्ड बोल्ट्स को 40 और 45 पाउंड तक कसने की आवश्यकता होती है, जबकि ब्लॉक के किनारे कई गुना निकास में 23 से 27 पाउंड फीट टॉर्क की आवश्यकता होती है।
