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प्रो स्ट्रीट क्लास रेस का निर्माण करने के लिए बाज़ार में व्यापक संशोधनों की आवश्यकता होती है। राष्ट्रीय हॉट रॉड एसोसिएशन, या एनएचआरए द्वारा आवश्यक बदलावों में से कई आवश्यक हैं। ड्रैग रेसिंग के प्रो स्ट्रीट वर्ग में प्रतिस्पर्धी होने के लिए, कई वैकल्पिक प्रदर्शन उन्नयन को स्थापित किया जाना चाहिए और पेशेवर रूप से ट्यून किया जाना चाहिए।
चरण 1
आधार वाहन का चयन करें। प्रो स्ट्रीट क्लास कार बनाने के लिए लगभग किसी भी वाहन का उपयोग किया जा सकता है, जब तक कि यह वजन और व्हीलबेस के बारे में एनएचआरए नियमों के अनुरूप नहीं है। प्रो स्ट्रीट क्लास में अधिकतम वजन 3,150 पाउंड एक छोटे ब्लॉक इंजन के साथ और 3,400 पाउंड एक बड़े ब्लॉक के साथ होता है। दोनों आंकड़ों में ड्राइवर का वजन शामिल है। फ्रंट व्हील के केंद्र से मापा जाने वाला अधिकतम व्हीलबेस 130 इंच है। रेस की कई टीमें 1960- और 1970 के दशक की मसल कारों को स्ट्रीट रेसिंग में भाग लेने के लिए चुनती हैं।
चरण 2
NHRA अनिवार्य सुरक्षा सुविधाएँ स्थापित करें। इनमें शामिल हैं; रोल केज और फाइव-पॉइंट रेसिंग हार्नेस, ड्राइवशाफ्ट सेफ्टी लूप, फोर-व्हील इंडिपेंडेंट ब्रेक, डबल टैंक मास्टर सिलेंडर और सुरक्षित रूप से फ्यूल सेल, बैटरी और वेट को फास्ट किया। इन वाहनों के अलावा, चालक को हर समय अपने रेसिंग हार्नेस और हेलमेट पहनना चाहिए।
चरण 3
आवश्यक प्रदर्शन उन्नयन करें। ये टीम से टीम के लिए व्यापक रूप से भिन्न होते हैं, और यहां तक कि एक ही टीम द्वारा संचालित अलग-अलग वाहनों के बीच भी। हालांकि, किसी भी वाहन पर सबसे मौलिक उन्नयन किया गया है। बड़े टायर कारों के कर्षण को बढ़ाते हैं।
चरण 4
इंजन उत्पादन को अपग्रेड करें। यह पावर-टू-वेट अनुपात में बिल्कुल आवश्यक है, जो ड्रैग रेसिंग सिद्धांत में एक मौलिक अवधारणा है। कम द्रव्यमान प्रत्येक इंजन हॉर्सपावर को स्थानांतरित करना है, दूरी की दूरी। इंजन के कुछ हिस्सों को बदलने और बदलने के द्वारा वाहनों की शक्ति बढ़ाने के कई तरीके हैं।
वाहन का वजन काटें। वाहन के पावर-टू-वेट अनुपात में सुधार करने का एक और तरीका यह है कि आवश्यक भागों के हल्के रेसिंग वेरिएंट स्थापित करके या पूरी तरह से नॉनसेशनल पार्ट्स को हटाकर वाहन को हल्का किया जाए।
