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कम्प्यूटरीकृत ऑटोमोटिव सिस्टम एक सतत विकास है, जो लगातार बिजली की आपूर्ति में सुधार कर रहा है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के बाद से आंतरिक दहन इंजन के बुनियादी बुनियादी ढांचे में बहुत बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन ताजा तकनीक के साथ युग्मित सख्त मानक उत्सर्जन की आवश्यकता ने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को अपरिहार्य बना दिया है।
कंप्यूटर कम उम्र के हैं
ऑटोमोबाइल इंसुलेशन से लेकर 1960 के दशक के अंत तक, कार इंजनों को सरल डिजाइन और यांत्रिक नियंत्रण भागों, जैसे वितरकों और इग्निशन टाइमिंग नियंत्रणों के साथ निर्मित किया गया था। उत्सर्जन प्रासंगिक नहीं थे, क्योंकि यह अश्वशक्ति और गति को दिया गया था। 1970 के दशक के शुरू होते ही, कई उत्सर्जन के बारे में संघीय जनादेश और 1973 से 1974 के ईंधन संकट के बारे में बताया गया है। इस समय की अधिकांश कारों को कार्बोरेटर द्वारा ईंधन दिया गया था, और बहुत कम यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन के साथ चला गया था, इसलिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों की आवश्यकता धीरे-धीरे विकसित हुई। एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए वास्तविक भौतिक आवश्यकताओं को उस बिंदु तक छोटा नहीं किया गया था जहां वे 1970 के दशक के मध्य में ऑटोमोबाइल में फिट होंगे; माइक्रोचिप को व्यावहारिक बनने के लिए पर्याप्त छोटा होने से पहले एक और दशक लगेगा।
इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल
जैसा कि 1970 के दशक के अंत में गैस की कमी जारी थी, क्योंकि बड़ी संख्या में छोटे और बिजली के उपकरणों के बड़े टुकड़े, बोर्ड का आकार फ़ायरवॉल की तुलना में बहुत अधिक है। हाथ के आकार का बॉक्स आम तौर पर कई वर्षों के भीतर जल जाएगा, प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। कई निर्माताओं ने 1980 के दशक की शुरुआत में कंप्यूटर-नियंत्रित कार्बोरेटर के साथ प्रयोग किया, ईंधन मिश्रण की दर को मीटर करने और समय को आगे बढ़ाने के लिए एक कच्चे माइक्रोचिप का उपयोग किया, लेकिन ये मरम्मत के लिए अविश्वसनीय और कठिन साबित हुए। कंप्यूटर नियंत्रित इग्निशन के भविष्य को ईंधन इंजेक्शन द्वारा ईंधन दिया जाता है, और 1980 के दशक के मध्य से लगभग पूरी तरह से एकीकृत सर्किट ईंधन इंजेक्शन में बदल गया है।
ईंधन इंजेक्शन
अब जटिल कार्बोरेटर ने ईंधन इंजेक्शन के लिए रास्ता दिया, जिसका मुख्य कारण कंप्यूटर की ईंधन को ईंधन करने की क्षमता है। कार्बोरेटर में कई नुकसान थे, जैसे वाष्प लॉक और ऊंचाई मिश्रण समस्याएं। जैसे ही माइक्रोचिप विकसित हुई, यह छोटी और अधिक शक्तिशाली हो गई है, और इसे नमी और नमी से बचाने में आगे बढ़ती है। शुरुआती ऑटोमोटिव कंप्यूटरों को ओबीडी या ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स नामक डैशबोर्ड में एक मानकीकृत पोर्ट के साथ एक्सेस किया जा सकता है। यह प्रणाली तकनीशियन को समस्याओं को दूर करने, मरम्मत को सुव्यवस्थित करने के लिए पूरे इंजन में कई सेंसर का उपयोग करती है।
OBD आयु का आता है
1980 के दशक को 1990 के दशक में सौंप दिया गया था, ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों को अधिक और जिम्मेदारियों के साथ डिजाइन किया गया था। न केवल ईंधन मिश्रण और समय को संसाधित करने के लिए आवश्यक है, उन्हें अधिकांश विद्युत प्रक्रियाओं पर भरोसा किया जा सकता है, जिसमें जलवायु नियंत्रण, ब्रेकिंग सिस्टम और ओडोमीटर शामिल हैं। कंप्यूटर मशीन का एक अभिन्न अंग बन गया, अपग्रेड करने योग्य और अनुकूलन योग्य, बैकयार्ड मैकेनिक को पॉवरट्रेन क्षमताओं पर अविश्वसनीय नियंत्रण प्रदान करता है। ओबीडी पोर्ट के साथ इंटरफेस के लिए लैपटॉप का उपयोग करना, माइक्रोचिप्स की प्रोग्रामिंग रेसर के लिए दूसरा स्वभाव बन गया है। इंजन का प्रदर्शन वास्तविक दुनिया में इस्तेमाल किया जा सकता है। जैसे ही OBD सिस्टम को बेहतर बनाया गया है, OBDII या OBD2 सिस्टम ऑटो कंप्यूटर की अगली पीढ़ी है। शक्तिशाली और निंदनीय, इस प्रणाली ने उत्सर्जन परीक्षण के दौरान "सूँघने" टेलपाइप्स की आवश्यकता को समाप्त कर दिया और सेंसर को उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों की प्रभावशीलता की रिपोर्ट करने की अनुमति दी।
मशीन में भूत
21 वीं सदी की शुरुआत में, हम कंप्यूटर पर भरोसा करना और इंजन की निगरानी करना शुरू करते हैं। नेविगेशन सिस्टम, उन्नत जलवायु नियंत्रण, संचार और मनोरंजन उपकरणों के साथ, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर विद्युत प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। अधिकांश कारों में डेस्कटॉप कंप्यूटर की तुलना में अधिक कंप्यूटिंग शक्ति होती है। जैसा कि वाहन निर्माता आंतरिक दहन इंजन में सुधार करते हैं, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का भविष्य केवल शुरुआत है; दशकों तक आने के लिए ऑटोमोबाइल, गैसोलीन संचालित या नहीं, कंप्यूटर की आवश्यकता होगी।
