विषय

• ख़राब वाल्व
• पिस्टन छेद
• सिलेंडर हेड में लीक

इंजन संपीड़न को सिलेंडर में मापा जाता है, जहां वायु / ईंधन मिश्रण प्रवेश करता है और फिर प्रज्वलित होता है। जलती, फैलती गैसें पिस्टन को धक्का देती हैं, उस ऊर्जा को आगे की गति में तब्दील करती हैं। सिलेंडर में इस विस्फोट को सीमित करने की क्षमता को मापा जाता है और संपीड़न कहा जाता है। सिलेंडर से बाहर किसी भी रिसाव को संपीड़न हानि के रूप में परिभाषित किया गया है, जो इंजन के बिजली उत्पादन को गंभीर रूप से कम कर सकता है।

ख़राब वाल्व

एक कार इंजन में, सेवन और निकास वाल्व आमतौर पर सिलेंडर पर स्थित होते हैं। सेवन वाल्व खुलता है और दहन के लिए सिलेंडर में ईंधन और हवा देता है। दहन के बाद, निकास वाल्व गैसों को बाहर निकालने के लिए खुलता है। खराब वाल्व ओवरहीटिंग के कारण होते हैं। ज़्यादा गरम करने से वाल्व के तनों को गर्म करने की जगह गर्म हो सकती है। विकृत वाल्व उपजी वाल्वों को ठीक से हवादार करने की अनुमति नहीं देते हैं। इससे संपीड़न हानि होती है। निकास वाल्व सबसे अधिक बार विफल होता है क्योंकि यह गर्म निकास गैसों के संपर्क में होता है, जो 1,200 से 1,350 डिग्री तक पहुंच जाता है। गरम किया हुआ वाल्व टूट जाता है या गर्म हो जाता है, सिलेंडर में रिसाव हो जाता है और संपीड़न हानि हो जाती है। वाल्व कार्बन बिल्डअप का अधिग्रहण भी कर सकते हैं। कार्बन बिल्डअप जली हुई गैसों की दुनिया से लगातार बच रहा है। ये जली हुई गैसें वाल्व सीट को बेधती हैं, जो निकास वाल्व पर एक अच्छी सील को रोकती हैं। गैसें तब बच जाती हैं, जो बदले में संपीड़न हानि का कारण बनती हैं।

पिस्टन छेद

पिस्टन सिलेंडर में रखे जाते हैं। जब यह होता है, यह एक क्रैंक शाफ्ट में चला जाता है। पिस्टन छेद से रिसाव और कम संपीड़न होता है। ओवरहीटिंग, पिस्टन होल का एक कारण है। जब ओवरहीटिंग होती है, तो हॉट स्पॉट बनते हैं। ये गर्म स्थान अंततः पिस्टन में छेद करते हैं। पिस्टन लीक में कम संपीड़न होता है क्योंकि गैसें दहन कक्ष में नहीं बनती हैं। खराब स्पार्क प्लग, कम ऑक्टेन और दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर के साथ अवर गैस सभी पिस्टन पर गर्म स्थानों को ट्रिगर कर सकते हैं और अंततः छेद को जन्म दे सकते हैं।

सिलेंडर हेड में लीक

सिलेंडर ब्लॉक इंजन ब्लॉक के शीर्ष पर स्थित है। यह ईंधन और हवा को मिश्रण को जलाने के बाद सिलेंडर में पारित होने की अनुमति देकर दहन की अनुमति देता है। सिलेंडर हेड को बीच में गैसकेट के साथ इंजन ब्लॉक तक ले जाया जाता है। यदि गैसकेट टूट जाता है, तो सिलेंडर सिर और सिलेंडर के बीच एक छोटा छेद विकसित होता है। इसे गैसकेट की विफलता के रूप में जाना जाता है। गैसकेट में रिसाव संपीड़न हानि और खराब प्रदर्शन की ओर जाता है। गैसकेट की विफलता का सबसे आम कारण ओवरहीटिंग है। अत्यधिक ओवरहीटिंग से सिर या इंजन ब्लॉक का युद्ध होता है, जिसके परिणामस्वरूप गैसकेट की सील टूट जाती है।