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एक शांत कार इंजन को ओवरईटिंग से दूर रखने में मदद करती है। शीतलक इंजन से रेडिएटर की ओर बढ़ रहा है, जहां यह रेडिएटर में हवा के संपर्क में है। गर्म इंजन से पहले हवा शीतलक को शांत करती है। शीतलक भी इंजन से हीटर तक जाता है, जो ठंड के मौसम में रहने वालों के लिए गर्म हवा प्रदान करता है। एक शीतलक रिसाव अगर अनियंत्रित होता है तो इंजन गर्म हो सकता है।
पानी पंप
पानी पंप का काम इंजन और रेडिएटर कारों के बीच शीतलक को स्थानांतरित करना है। पानी के पंप में कई सील हैं जो शीतलक रिसाव के स्रोत को बाहर कर सकते हैं। कुछ पानी के पंप दो भागों से बने होते हैं जिनके बीच एक गैसकेट होता है, जो शीतलक को ताना और रिसाव कर सकता है। यदि जल स्रोत है, तो यह जल का स्रोत है। आमतौर पर एक मैकेनिक एक पानी पंप को बदल देगा यदि यह शीतलक रिसाव का स्रोत है।
रेडियेटर
रेडिएटर शीतलक लीक का एक और आम स्रोत हैं। चूंकि रेडिएटर चेहरे के सामने होता है और बाहरी हवा के संपर्क में होता है, रेडिएटर को नियमित रूप से फ्लश करने की आवश्यकता होती है। यदि नहीं, तो कूलेंट रेडिएटर के तल पर बैठा है रेडिएटर लीक के लिए अन्य सामान्य स्पॉट हैं जहां रेडिएटर्स कोर टैंक से मिलते हैं।
हीटर कोर
मुख्य हीटिंग कारों के डैश के अंदर कार के हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम में स्थित है। लीक यह देखने के लिए मुश्किल हो सकता है कि क्या वे गर्मी के स्रोत से आ रहे हैं, लेकिन एक शीतलक रिसाव आमतौर पर गर्मी का एक स्रोत है।
पाइप
इंजन से रेडिएटर या हीटर तक शीतलक ले जाने वाली छिद्र भी शीतलक रिसाव के सामान्य स्रोत हैं। चूंकि ज्यादातर रबर से बने होते हैं, वे गर्मी के लगातार संपर्क से बाहर निकलते हैं। जब इंजन ठंडा होता है तो आप होज़ को निचोड़ कर देख सकते हैं कि क्या कोई भंगुर लगता है। गर्म होने पर, यदि नली में छेद होता है, तो यह इंजन के डिब्बे में अक्सर गर्म शीतलक को प्रवाहित करेगा। नली के ढीले या क्षतिग्रस्त होने के कारण नली भी हो सकती है, जहाँ नली कार के अन्य भागों से जुड़ती है।
