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फ्यूल एडिटिव कंपनियां सिस्टम क्लीनर्स के बारे में बहुत कुछ बताती हैं - और अच्छे कारण के लिए। ईंधन इंजेक्टर सिर्फ मोटर में गैस छिड़कने वाली छोटी नलिकाएं उत्पन्न करते हैं, वे बहुत तंग सहिष्णुता के साथ सटीक उपकरण हैं और त्रुटि के लिए बहुत कम जगह है। इंजेक्टर की विफलता असामान्य है, विशेष रूप से पुराने वाहनों पर खराब गैस और उपेक्षा के अपने उचित हिस्से से।
ईंधन इंजेक्टर मूल बातें
ईंधन इंजेक्टर कार्यात्मक रूप से स्प्रेयर के समान होता है जो आपके बगीचे की नली पर हो सकता है, प्राथमिक अंतर यह है कि यह आपके हाथ से अपनी शक्ति प्राप्त करता है और इसे एक विद्युत चुंबक प्राप्त होता है। फ्यूल इंजेक्टर में नीचे एक छेद होता है जहां ईंधन मोटर में जाता है। जब इंजेक्टर बंद होता है, तो एक स्प्रिंग-लोडेड रॉड एक सुई वाल्व - उर्फ "पिंटल" को धक्का देती है - इसे ब्लॉक करने के लिए उस छेद में। जब बिजली पिंटल रॉड के ऊपर लिपटे तार के एक कॉइल पर जाती है, तो कॉइल चुम्बक को ऊपर की ओर खींचता है। यह वाल्व खोलता है और उच्च दबाव वाले ईंधन को स्प्रे करने की अनुमति देता है।
इंजेक्टर में मलबा
पिंटल और छिद्र के बीच का उद्घाटन बहुत छोटा है; यह ठीक ईंधन स्प्रे, शंकु के आकार की धुंध के लिए होना चाहिए। जब आप पहली बार हैंडल पर निचोड़ते हैं, तो बगीचे के साथ काम करते समय आप एक ही तंत्र देख सकते हैं। ईंधन में कोई भी मलबे, यह जंग या टैंक से गंदगी या यहां तक कि वार्निश है जो समय के साथ गैसोलीन लाइनों में बनाता है, छेद में घूम सकता है और इसे आंशिक रूप से अवरुद्ध कर सकता है या इसे खोल सकता है। ईंधन फिल्टर में अशुद्धियों को पकड़ने के लिए बहुत महीन स्क्रीन होते हैं, और ये स्क्रीन समय के साथ बंद हो जाएगी। एक पेशेवर सफाई अक्सर किसी भी मलबे या वार्निश को हटा देती है जो स्क्रीन में फंस जाती है या इसे अतीत बनाती है।
इंजेक्टर सोलेनॉइड विफलता
इलेक्ट्रोमैग्नेट तंत्र जो पिंटल को स्थानांतरित करता है वह समय के साथ टूट या खराब हो सकता है। इंजेक्टर सोलनॉइड बहुत शक्तिशाली है, लेकिन इसे कुछ मिलीसेकंड के लिए सक्रिय रहने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यदि सोलेनोइड को इससे बेहतर होना चाहिए - या कंप्यूटर की वजह से पुन: ट्यून या इलेक्ट्रिकल खराबी के कारण - यह अपने सुरक्षित "कर्तव्य चक्र" को पार करेगा और बाहर जला देगा। लेकिन aftermarket छेड़छाड़ के बिना भी, इंजेक्टर में क्षेत्र कॉइल की तरह खराबी कर सकते हैं जैसे वे एक अल्टरनेटर में हो सकते हैं। इंजेक्टर के अंदर की झाड़ियों, जो रॉड को सीधा रखते हैं, वे भी बाहर पहन सकते हैं, जिससे रॉड टूट सकता है।
अवयवों को नुकसान
आंतरिक सील लीक असामान्य रूप से पुराने इंजेक्टरों पर असामान्य रूप से निकलती है। डिजाइन के आधार पर, एक इंजेक्टर में कई सीलिंग रिंग हो सकते हैं जो इंजेक्टर में ईंधन दबाव को नियंत्रित और नियंत्रित करते हैं। आपके इंजेक्टर के अंदर का रिटर्न स्प्रिंग भी खराब हो सकता है, जिससे इंजेक्टर उच्च शुल्क चक्र या उच्च आरपीएम पर खुला लटका रहता है। इससे इंजेक्टर कम आरपीएम पर चलता है, फिर उच्च गति पर विकसित होता है। पिंटल क्षति भी असामान्य है; यह ऐसा कुछ नहीं है जो आमतौर पर इंजन के अंदर होता है, लेकिन यह आसानी से बॉट्ड इंस्टॉलेशन जॉब के परिणामस्वरूप हो सकता है। इंस्टालेशन के दौरान मैकेनिक को इंजेक्टर छोड़ने या पिंटल्स को मोड़ने के लिए जाना जाता है, लेकिन इंजेक्टर नोजल में पकड़ा गया मलबा भी यही काम कर सकता है।
