विषय

• टर्बोचार्जर मूल बातें
• टर्बो लैग की कुंजी
• जड़ता
• जड़ता और टर्बो लैग
• ड्राइविंग की स्थिति

टर्बो लैग हिचकिचाहट है, त्वरण से पहले, जब आप टर्बोचार्ज्ड इंजन के त्वरक पर कदम रखते हैं। कुछ हद तक टर्बो लैग में टर्बोचार्जर तकनीक में निहित भौतिक कारण हैं। हालांकि, विभिन्न टर्बोचार्जर डिजाइन और अलग-अलग स्थिति लैग की डिग्री को प्रभावित करेगी।

टर्बोचार्जर मूल बातें

टर्बोचार्जर इंजन निकास के ऊपर एक कक्ष में एक कताई रोटर को शक्ति देने के लिए इंजन निकास का उपयोग करता है। इस चैम्बर से वायु-ईंधन मिश्रण बहता है; रोटर इसे संपीड़ित करता है और सिलिंडर को उच्च क्षमता वाली ऊर्जा के साथ एक सघन वायु-ईंधन मिश्रण प्रदान करता है।

टर्बो लैग की कुंजी

टर्बोचार्ज में रोटर कितनी जल्दी बढ़ता है - कितनी जल्दी यह कई गुना दबाव बढ़ा सकता है - निकास कई गुना में दबाव पर निर्भर करता है। एक निष्क्रिय इंजन अपेक्षाकृत कम मात्रा में निकास गैस है; इंजन ने पहले गैस निकास की मात्रा बढ़ाने के लिए त्वरित किया है, जो निकास गैस दबाव बढ़ाता है। निकास गैस के दबाव को बढ़ाया जा सकता है इससे पहले कि निकास गैस टर्बोचार्जर और टर्बोचार्जर को शक्ति प्रदान कर सके। इस प्रक्रिया की शुरुआत से अंत तक समय लगता है। समय लगता है "टर्बो अंतराल।"

जड़ता

किसी वस्तु को धकेलने में अधिक ऊर्जा लगती है। इस बल को "जड़ता" कहा जाता है। 200 एलबीएस पर पुश करने के लिए अधिक जड़त्वीय बल लगता है। बाकी से चलने की गति की वस्तु की तुलना में यह 100 पाउंड तक पहुंच जाती है। वस्तु।

जड़ता और टर्बो लैग

एक टर्बोचार्जर में चलती भागों का वजन टर्बो को तेज करने के लिए आवश्यक बल को प्रभावित करता है। बहुत हल्के मिश्र धातुओं से बना एक टर्बो रोटर (जिसे कभी-कभी "शिरा" या "पहिया" कहा जाता है) एक भारी रोटर की तुलना में कम टर्बो लैग का उत्पादन करेगा क्योंकि इसे तेज करने के लिए कम जड़त्वीय बल लगता है - कम द्रव्यमान। इसके अलावा, कॉम्पैक्ट रोटर डिजाइन में आमतौर पर कम केन्द्रापसारक बल की आवश्यकता होती है और इसलिए यह बड़े व्यास के रोटर की तुलना में तेजी से बढ़ेगा।

ड्राइविंग की स्थिति

ड्राइविंग की स्थिति और विभिन्न ट्रांसमिशन डिजाइन भी टर्बो लैग को प्रभावित करेंगे। 3,000 RPM के ऊपर पहले से ही पता लगाने वाले इंजन में एक निष्क्रिय इंजन की तुलना में सिस्टम में अधिक ऊर्जा होती है; अधिक आंतरिक ऊर्जा वाले सिस्टम हमेशा कम ऊर्जा प्रणालियों की तुलना में टर्बो लैग को तेजी से दूर करेंगे। इसी तरह, ट्रांसमिशन डिज़ाइन जो इंजन को उच्च बनाए रखते हैं, उन डिज़ाइनों की तुलना में कम टर्बो लैग का उत्पादन करेंगे जिन्हें शिफ्ट पॉइंट्स पर अचानक इंजन में तेजी और गिरावट की आवश्यकता होती है।