विषय

• स्पीडोमीटर और टैक
• पानी का तापमान और तेल का दबाव
• गैस गेज
• इकोनॉमी गॉग्स और आईएनजी
• निकास गैस तापमान
• तापमान संचरण

आपकी कार आपसे बात कर रही है। नहीं, न कि सिर्फ नाइट राइडर में, जो आपके SatNav सिस्टम में महिला करती है; वह बताती है कि आप कहां जा रहे हैं, जबकि आपके डैश में गेज आपको बताता है कि आप वहां पहुंचने वाले हैं। ऑटोमोबाइल के शुरुआती दिनों से बहुत कुछ बदल गया है, और एक बिंदु पर गेज लगभग पूरी तरह से सूचना-मुक्त आईडी लाइट्स द्वारा गायब हो गया है। " अब, वही जानकारी हमें डायल और सुइयों के बजाय कंप्यूटर डिस्प्ले के माध्यम से आती है, लेकिन भाषा और एक ही रहती है।

स्पीडोमीटर और टैक

यदि आप ज्यादातर लोगों को देखते हैं, तो यह अच्छा है कि स्पीडोमीटर वह गेज है जिसे आप सबसे अधिक बार देखते हैं। इसका कार्य सरल और आत्म-व्याख्यात्मक है। कम स्पष्ट टैकोमीटर का उद्देश्य है, जो काफी थोड़ा सा मायने रखता है यदि आप पृथ्वी पर छोड़े गए तीन लोगों में से एक हैं जो एक मैनुअल-ट्रांसमिशन कार का मालिक है। टैक आपको इंजन आरपीएम देता है, जो स्वचालित रूप से बेकार की जानकारी है। अनुभवी मैनुअल-ट्रांस ड्राइवर। हालांकि, यदि आप ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए जा रहे हैं, तो आमतौर पर अपने रेडलाइन इंजन के लगभग 40 से 50 प्रतिशत पर स्थानांतरित करना सबसे अच्छा है। Youll आमतौर पर ड्रैग स्ट्रिप में सबसे तेज टाइमस्लिप्स पाते हैं, अधिकतम आरपीएम का 90 से 95 प्रतिशत।

पानी का तापमान और तेल का दबाव

जब तक आपके पास एक कम्प्यूटरीकृत डिस्प्ले नहीं है, संभावना अच्छी है और आपके दबाव को एक सामान्य "ओक्लॉक पोजीशन" के साथ लगाया जाएगा। बाईं ओर, इंजन कम हैं; दाईं ओर, इंजन गर्म है या तेल का दबाव अधिक है। कुछ कारों में घड़ी के प्रकार के डायल के बजाय क्षैतिज सोने के ऊर्ध्वाधर "स्वीप" या "रिबन" शैली के गेज हैं, लेकिन सिद्धांत समान है।पुरानी कारों के लिए 160 से 180F के बजाय फारेनहाइट इन दिनों सामान्य है। अंगूठे का नियम 10 साई प्रति हजार आरपीएम है, अधिकतम दबाव तक - आमतौर पर 40 से 60 पीएसआई। हालाँकि, अपने मालिकों की जाँच करें, क्योंकि तेल का दबाव इंजन की डिज़ाइन से बहुत भिन्न होता है।

गैस गेज

इस प्रक्रिया के लिए, गैस गेज शायद ध्यान देने योग्य है, हालांकि, आप जानते हैं कि, आप शायद हाल ही में बहुत दूर संचालित हैं। यहां तक ​​कि अगर आप अपने गेज को पढ़ना नहीं जानते हैं, तो भी इस पर भरोसा न करें। आपने देखा होगा कि गेज अलग प्रतीत होता है। यह असामान्य नहीं है और आकस्मिक नहीं है। यदि यह 2/3 पूर्ण पढ़ता है, तो शायद यह तीन-चौथाई पूर्ण है। यदि यह 1/2 पढ़ता है, तो यह संभवतः दो-तिहाई भरा हुआ है - और यदि यह 1/4 पढ़ता है, तो शायद यह आधा के करीब है। कुछ साल पहले की ही बात है। आपके ईंधन टैंक में बहुत सारे कबाड़ तैर रहे हैं, और इसे लगातार कम चलाने से आपके ईंधन फिल्टर, पंप और - संभावित - इंजन का जीवन छोटा हो जाएगा। तो, हाँ, आपका गेज एक झूठा है, लेकिन इसके अच्छे इरादे हैं। सिर्फ दिखावा करें कि आप इसे मानते हैं और जब भी संभव हो इसे रेड ज़ोन से बाहर रखें।

इकोनॉमी गॉग्स और आईएनजी

Whats एक "InHg?" यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आपका कंप्यूटर इसे "कई गुना वैक्यूम" के रूप में प्रदर्शित कर सकता है। अजीब संक्षिप्त नाम "पारा के इंच" के लिए है, जो कि हम वैक्यूम को कैसे मापते हैं। त्वरित ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शित होने से पहले के दिनों में, लोगों ने उन्हें ईंधन अर्थव्यवस्था को अधिकतम करने में मदद करने के लिए वैक्यूम गेज स्थापित किए। Youll अभी भी समय-समय पर इन "अर्थव्यवस्था गेज" को देखते हैं। उच्च सेवन कई गुना वैक्यूम - अधिक "इंच" या "इनहेस" - का अर्थ है अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था। लोअर इंजन वैक्यूम का मतलब है कम अर्थव्यवस्था। यह सब आज सच है, खासकर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाहनों के साथ। ऑड्स अच्छा है कि आपने एक आधुनिक कार में पढ़ा है, आपके पास एक कम्प्यूटरीकृत तत्काल ईंधन अर्थव्यवस्था है। फिर भी, हालांकि, यह जानना अच्छा है, बस मामले में।

निकास गैस तापमान

निकास गैस तापमान गेज प्राथमिक रूप से डिसेल्स पर लागू होता है; यह बताता है कि जलते समय सिलेंडर से कितना ईंधन निकल रहा है, जो बोलता है कि वॉल्यूम कितना बनाया जा रहा है। यह ईजीटी गैस इंजनों पर कई गुना वैक्यूम गेज का उपयोग करने के लिए डीजल के बराबर गेज बनाता है। कम ईजीटी का मतलब बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था है, उच्च ईजीटी का मतलब अधिक बिजली है। परिस्थितियों में लगभग 500 से 600 सामान्य है, और 1200 से 1400 पूर्ण गला घोंटना पूर्ण थ्रॉटल के तहत उच्च श्रेणी और उच्च भार वाली परिस्थितियों जैसे कि ऊपर की ओर या टोइंग है। एक नैदानिक ​​उपकरण के रूप में, ईजीटी आपको वायु-ईंधन अनुपात इंजन के बारे में बहुत कुछ बता सकता है - कई डीजल यांत्रिकी इसे तेल बर्नर पर एकल सबसे महत्वपूर्ण गेज के रूप में सोचते हैं। ज्यादातर लोगों के लिए, हालांकि, यह ईंधन अर्थव्यवस्था को अधिकतम करने और इंजन को नियंत्रण में रखने का एक अच्छा तरीका है।

तापमान संचरण

ट्रांसमिशन तापमान आम तौर पर केवल रस्सा वाहनों या सुपर-उच्च-प्रदर्शन वाले रेसर के लिए उपयुक्त है। आप एक वाहन को जितना जोर से धक्का देंगे, ट्रांसमिशन उतना ही अधिक गर्म होगा। जब यह एक निश्चित बिंदु पर पहुंच जाता है, तो तरल पदार्थ टूट जाता है और चंगुल में एक स्नेहक और घर्षण संशोधक के रूप में बेकार हो जाता है। जब ऐसा होता है, क्लच बर्निंग और ट्रांसमिशन विफलता लगभग अपरिहार्य है। टो वाहनों में आमतौर पर किसी प्रकार का ट्रांसमिशन तापमान गेज होता है, और यह आपके ट्रैनी के लिए महत्वपूर्ण होता है क्योंकि इंजन का तापमान गेज इंजन के लिए होता है। फिर, आप आमतौर पर इन्हें एक तरह के "सामान्य" रेंज इंडिकेटर के साथ देखेंगे, और अक्सर एक नेटवर्क होता है जो आपको बताता है कि ओवरहीटिंग ट्रांसमिशन कब होता है। अधिकांश वाहनों के लिए, 175-ईश आदर्श है, लेकिन 160 से 190 डिग्री सामान्य है। 150 से 250 तक के चरम सीमा आमतौर पर छोटी अवधि के लिए स्वीकार्य हैं। 250 से 275 से अधिक कुछ भी, और आपके जोखिम वाले द्रव के टूटने और संचरण को नुकसान।