विषय
1980 में, जनरल मोटर्स ने "GM 60s" के रूप में जाने जाने वाले 60-डिग्री V-6 इंजनों की एक पंक्ति शुरू की। वे 2.8-लीटर आकार में 10 वर्षों के लिए उत्पादित किए गए थे। एक समान इंजन आज भी उत्पादन में है। V-6 कॉन्फ़िगरेशन एक इन-लाइन, चार-या छह-सिलेंडर इंजन की तुलना में अधिक टॉर्क बचाता है और V-8 की तुलना में बेहतर गैस माइलेज प्राप्त करता है। यह एक आर्थिक परिश्रम है, जो अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुकूल है।
वी कॉन्फ़िगरेशन
एक "वी" कॉन्फ़िगरेशन, जैसा कि वी -6, वी -8 या वी -12 इंजन में, सिलेंडर के दो सीधे बैंक हैं। "60 डिग्री" शब्द सिलेंडर बैंकों के सापेक्ष कोण को संदर्भित करता है, जो जब बग़ल में देखा जाता है, तो "वी" जैसा दिखता है। "वी" के नीचे वह जगह है जहां सिलेंडर बैंक क्रैंकशाफ्ट से जुड़ते हैं। दो अलग-अलग कोणों से क्रैंकशाफ्ट पर दबाव लागू करके, कॉन्फ़िगरेशन को एक ही आकार के कॉन्फ़िगरेशन से अपेक्षाकृत अधिक बनाया जा सकता है।
मूल चेवी 2.8 चश्मा
GMs शेवरले 2.8 V-6 इंजन 2.8 लीटर विस्थापित करता है, जो मोटर के आकार को संदर्भित करता है। विस्थापन दुनिया का सबसे बड़ा आयतन है (शीर्ष मृत केंद्र।) 3.5 इंच बोरान और 3.0 इंच के साथ मूल 2.8 V-6 इंजन स्ट्रोक ने 4,900 आरपीएम पर 135 अधिकतम हॉर्सपावर और 3,900 आरपीएम पर 135 फुट-टॉर्क का उत्पादन किया।
पीढ़ियों
1987 में, 2.8-लीटर V-6 कॉन्फ़िगरेशन में बड़े सुधार हुए और इसे "जेनरेशन II" मॉडल करार दिया गया। पिस्टन, सिलेंडर सिर और वाल्व को पूरी तरह से काम किया गया था। 1992 में, मूल जीएम 60 2.8-लीटर वी -6 के मुख्य विकास को बनाए रखते हुए 1993 में इंजन को 3.5 लीटर तक विस्तारित किया गया था।
जीएम 60 उपयोग
GMs 60-डिग्री, 2.8-लीटर, V-6 इंजन का उपयोग जीएम कारों की एक किस्म में किया जाता है, जिसमें चेवी कोटे, ब्यूक स्काईलार्क, पोंटिएक फीयरो, कैमारो, एस -10 ब्लेज़र और कैडिलैक सेमरॉन शामिल हैं। जीएम 60 को फ्रंट-व्हील या रियर-व्हील ड्राइव कारों में इस्तेमाल किए जाने वाले अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य विन्यास में उत्पादित किया गया है।
