विषय
1998 में, जीएम ने "वोर्टेक" नाम से इंजनों की एक लाइन का निर्माण शुरू किया। इंजनों की यह पंक्ति, जिसमें 4.3-लीटर वी -6 शामिल है, दहन इंजनों के भीतर एक भंवर बनाता है। 4.3-लीटर V-6 वोर्टेक इंजन में पहला था।
सिलेंडर हेड
एक इंजन में, सिलेंडर हेड, जिसे हेड भी कहा जाता है, इंजन ब्लॉक पर इंजन सिलिंडर के ऊपर बैठता है। पूरे घटक में एक मंच होता है जिसमें वाल्व और स्पार्क प्लग शामिल होते हैं। निर्माताओं को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी कि सभी बोल्ट और नट्स को आवश्यक और उचित डिग्री तक कस दिया गया है। टोक़ किसी वस्तु को घुमाने के लिए आवश्यक बल की मात्रा को संदर्भित करता है, इस स्थिति में एक अक्ष बिंदु या धुरी के आसपास एक नट या बोल्ट होता है।
निर्दिष्टीकरण
1996 से पहले निर्मित इंजनों में, सिलेंडर हेड बोल्ट में 65 फुट-पाउंड के टॉर्क की आवश्यकता होती है। 1996 के दौरान या उसके बाद बने इंजनों में, सिलेंडर हेड 22 फुट-पाउंड का टॉर्क देता है। मामले में, बोल्ट को दो बार टॉर्चर किया जाना चाहिए।
संबंधित विनिर्देशों
सभी 4.3L V6 इंजन में निकास के चार आंतरिक बोल्ट 30 फुट-पाउंड के टॉर्क के साथ सिलेंडर हेड से जुड़ते हैं, और अन्य सभी बोल्ट 20 फुट-पाउंड के साथ जुड़ जाते हैं। इनटेक मैनिफोल्ड बोल्ट को सिलेंडर हेड के साथ ठीक से जुड़ने के लिए 33 फुट पाउंड के टॉर्क की जरूरत होती है। सिलेंडर के सिर को जोड़ने के लिए स्पार्क प्लग को 11 फुट पाउंड का टार्क चाहिए। 1996 के पूर्व के इंजनों में वाल्व को 7.5-पाउंड टॉर्क की जरूरत होती है, और 1996 और बाद के इंजनों में 8.83 फुट पाउंड की जरूरत होती है।
