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एक स्वतंत्र निलंबन कई अलग-अलग घटकों से बना है। यदि इन घटकों में से कोई भी दुर्घटना में झुक जाता है या उपयोग से बाहर हो जाता है, तो निलंबन सामान्य रूप से अधिक प्रदर्शन नहीं कर सकता है। नियंत्रण हथियार उन घटकों में से एक हैं जो हब को चेसिस से जोड़ते हैं। यदि ये भाग मुड़े हुए हो जाते हैं या उनमें झुनझुनी हो जाती है, तो इसका परिणाम हिलना, हिलना और ढीला होना हो सकता है।
चरण 1
टेस्ट फ्रीवे पर कार चलाएं। फटे और बिगड़े हुए नियंत्रण हथियार या बेंट कंट्रोल आर्म्स एक कार को कंपायमान कर देंगे। यह एक ऐसा लक्षण है जो गति को बढ़ा देगा और फ्रीवे गति पर ध्यान देने योग्य होगा। इस लक्षण के अन्य संभावित कारण एक खराब संरेखण, मुड़े हुए पहिये या असमान रूप से पहने हुए टायर हो सकते हैं।
चरण 2
ब्रेक का परीक्षण करें। यदि आप ब्रेक लगाते समय स्टीयरिंग व्हील हिलते हैं, तो नियंत्रण शाखा की बुशिंग पहनी जा सकती है या हथियार मुड़े हुए हो सकते हैं। यह पहियों और विकृत ब्रेक रोटार के कारण भी हो सकता है।
चरण 3
एक श्रृंखला या कोनों के चारों ओर वाहन चलाएं और ध्यान दें कि यह एक सीधी रेखा में कैसे व्यवहार करता है। बैड कंट्रोल आर्म बुशिंग स्टीयरिंग को ढीला और अभेद्य महसूस करवा सकता है और वाहन को आगे-पीछे भटकने का कारण भी बना सकता है।
चरण 4
निर्धारित करें कि पहिया अत्यधिक चलता है या नहीं। कार को फ़्लोर जैक से घुमाएं ताकि पहिया हवा में पूरी तरह से निलंबित हो जाए। पहिया पर हाथ रखें और पहिया को स्थानांतरित करने का प्रयास करें। यदि आपको लगता है कि पहिया और निलंबन आसानी से चलते हैं, तो नियंत्रण हथियार या नियंत्रण शाखा की झाड़ियां खराब हो सकती हैं।
वाहन चलाते समय शोर सुनें। वॉर्न-आउट बुशिंग कॉर्नर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय नियंत्रण हथियारों को खड़खड़ और अव्यवस्थित कर सकते हैं - एक लक्षण जो कम गति पर अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- फ्लोर जैक
