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लगातार वेग सील विफलता आमतौर पर एक पूर्वानुमान पैटर्न के साथ शुरू होती है। सीवी आपके वाहनों के ड्राइवट्रेन में सबसे लगातार और अत्यधिक तनाव वाले घटकों में से एक है, और सबसे महत्वपूर्ण में से सबसे महत्वपूर्ण है। अपने जोखिम पर सीवी संयुक्त विफलता के साथ खेलें, या इसे ठीक करें और इसे घर बनाएं।
CV संयुक्त मूल बातें
अधिकांश ऑटोमोबाइल जो निरंतर वेग का उपयोग करते हैं, उनमें से कम से कम दो हैं: एक अंदर पर, ट्रांसक्सल के पास, और दूसरा पहिया पहिया के ठीक पीछे। एक एक्सल शाफ्ट दोनों को जोड़ता है। आंतरिक सीवी आमतौर पर एक सरल "ट्राइपॉड" डिज़ाइन है जो आपको स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। बाहरी सीवी संयुक्त - आमतौर पर एक अधिक जटिल रिप्पा संयुक्त - बहुत अधिक तनाव में है, न केवल निलंबन आंदोलन को संभालने के साथ, बल्कि पहियों को चालू करने की अनुमति देते हुए ऐसा कर रहा है।
इनर जॉइंट वियर
सीवी सील बहुत तंग आंतरिक सहिष्णुता को बनाए रखते हैं, आम तौर पर पर्याप्त रूप से बंद होते हैं जो केवल ग्रीस उनके भीतर फिट होंगे। अगर सीवी अत्यधिक पहनते हैं, तो ये सहिष्णुता खुली होगी और पहिया और ट्रांसमिशन आउटपुट को थोड़ा अलग गति से स्पिन करने की अनुमति देगा। जब दोनों जुड़ते हैं, तो एक दूसरे पर हथौड़े चलाते हैं और उस पर प्रभाव डालते हैं। इनर सीवी सील एक चालक के हिट या ब्रेक या गैस के खराब होने पर उसके पहनने, दोहन या क्लंकिंग के दौरान काफी मानक सेट प्रदर्शित करता है। जब चालक टकराता है तो अधिक चरम मामलों में, आंतरिक सीवी रैप या पॉप में शामिल हो सकता है। उस बिंदु पर, संयुक्त अच्छी तरह से हैशेड है।
बाहरी संयुक्त पहनें
बाहरी जोड़ों को आम तौर पर एक ही लक्षण के साथ, एक अपवाद के साथ जोड़ा जाएगा: क्योंकि बाहरी सील स्टीयरिंग के लिए भी अनुमति देता है, यह तब और पॉप होगा जब एक चालक पहिया बदल जाता है।पहिया को मोड़ने से जोड़ पर अधिक तनाव पड़ता है, जो उसके आंतरिक घटकों को आकार से बाहर कर देता है और उन्हें बांधने का कारण बनता है। जब आप पहिया घुमाते हैं तो इनर सीवी जोड़ भी पॉप अप कर सकते हैं, लेकिन लगभग उतना नहीं।
बाहरी जवानों के लिए समस्या निवारण
एक कार इनर स्टीयरिंग व्हील (एक बाएं मोड़ में बाएं पहिया) बाहरी पहिया की तुलना में एक तेज कोण पर मुड़ता है, जो संयुक्त पर अधिक तनाव डालता है। यदि टैपिंग जोर से है जब आप दाएं से बाएं मुड़ते हैं, तो खराब सील आपके बाएं-सामने है। सीवी संयुक्त के लिए परीक्षण करते समय, खाली पार्किंग में बहुत धीमी गति से ड्राइव करना सुनिश्चित करें; अन्यथा, आप कुछ कारों को दूसरी तरफ स्थानांतरित करने और परीक्षण को भ्रमित करने का अंत करेंगे।
कुल विफलता
लगातार खराब सीवी चलाना। विफलता के प्रारंभिक चरण में हथौड़ा प्रभाव प्रभाव अंततः सील को तोड़ देगा, यह इंगित करने के लिए कि यह केवल रबर धूल बूट द्वारा एक साथ आयोजित किया जाता है। डस्ट बूट इसे थोड़ी देर के लिए एक साथ पकड़ लेंगे, लेकिन अधिकांश मोटर वाहन अंतर दूसरी तरफ एक के बजाय मुड़ सीवी के माध्यम से बिजली को हवा देंगे। यह भविष्य में किया जाएगा। ट्रेनर आपको सड़क के किनारे पर फंसे छोड़ देगा, जबकि बाद में आप सड़क पर अपना एक्सल छोड़ देंगे।
