विषय
1997 में फोर्ड मोटर कंपनी की 5.4-लीटर, 330-क्यूबिक-इंच सोने, V-8 इंजन की शुरुआत हुई, जिसमें इसके ट्रक लाइन के लिए दो वाल्व थे। 1999 में सिलेंडर के लिए अपने वाल्व के साथ ट्रक के नए संस्करण का तीसरा-पक्ष संस्करण। 2002 के लिए तीन वाल्वों के साथ 5.4-लीटर वी -8 का तीसरा संस्करण, पहले यात्री कारों और बाद में ट्रकों, प्रदर्शन वाहनों और लिंकन के लिए। नेविगेटर। ये इंजन 5.4 लीटर विस्थापित करने वाली फोर्ड की पहली V-8s थीं।
पृष्ठभूमि
5.4-लीटर V-8 फोर्ड के मॉड्यूलर इंजन से संबंधित है जिसमें 4.6-लीटर V-8 और 6.8-लीटर V-10 भी शामिल हैं। पहले मॉड्यूलर इंजन ने सिंगल-ओवरहेड कैम का इस्तेमाल किया। "मॉड्यूलर" फोर्ड के विनिर्माण संयंत्रों में विभिन्न प्रकार के उत्पादन को समायोजित करने के लिए और तीन इंजनों के विनिमेय घटकों के कारण मॉड्यूलर टूलींग सिस्टम से निकला है। 5.4-लीटर V-8 के मूल संस्करण ने वार्ड के वर्ल्ड ऑटो के "10 सर्वश्रेष्ठ" इंजनों पर एक स्थान अर्जित किया। एक अनुमानित 1.3 मिलियन मॉड्यूलर वी -8 इंजन सिर्फ 2001 में बनाया गया था। वी -8 इंजन के तीन आयामी संस्करणों की मूल वास्तुकला इस प्रकार है। फोर्ड ने 2010 में 5.4 V-8 को 411-हॉर्सपावर 6.2-लीटर V-8 से बदल दिया था, हालांकि 2011 में Ford Shelby GT500 ने अभी भी चार-वाल्व 5.4 V-8 का उपयोग किया है।
2-वी 5.4
फोर्ड ने 1997 फोर्ड एफ -150 पिकअप में अपना पहला 16-वाल्व 5.4L V-8 स्थापित किया और इसे ट्राइटन V-8 के रूप में विपणन किया। इसमें 3.55 इंच का बोरॉन और 4.16 इंच का स्ट्रोक था। लंबे स्ट्रोक ने 4.6-लीटर संस्करण के डेक को बढ़ा दिया। इसमें एक कच्चा लोहा ब्लॉक, एल्यूमीनियम सिर और एक बहु-पोर्ट इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली थी। वाल्व भारोत्तोलक रोलर अनुयायी के साथ एक हाइड्रोलिक चाबुक समायोजक डिजाइन थे। अन्य विशेषताओं में जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट और स्प्लिट-स्प्लिट पाउडर मेटल कनेक्टिंग रॉड शामिल थे। 9-टू -1 संपीड़न अनुपात ने इसे 255 हॉर्स पावर और 350 फुट-पाउंड के टॉर्क को विकसित करने में मदद की। कुछ संस्करण 260 अश्वशक्ति तक विकसित हुए, जबकि प्रदर्शन एसवीटी लाइटनिंग एफ -150 सुपरचार्जर और 380 की रेटेड अश्वशक्ति के साथ आया।
4-वी 5.4
फोर्ड ने InTech V-8 के रूप में 32-वाल्व 5.4-लीटर बेचा। यह दोहरे ओवरहेड कैम के साथ मूल दो-वाल्व 5.4 का एक नया संस्करण था। Ford ने अपने ट्रकों में InTech, लिंकन नेविगेटर और ऑस्ट्रेलिया में Ford Falcon का पक्ष लिया। लेकिन एसवीटी कोबरा प्रदर्शन कारों को शक्ति देने वाले 32-वाल्व 5.4 एल ट्रक संस्करणों से काफी भिन्न होते हैं। यह 385 हॉर्स पावर और 385 फुट-पाउंड के टॉर्क को विकसित करने के लिए उच्च-प्रवाह सिलेंडर हेड्स, एक उच्च लिफ्ट कैम और 9.6-से -1 संपीड़न अनुपात के साथ आया था। शेल्बी जीटी 500 के 5.4 में रूट-प्रकार के सुपरचार्जर के साथ 550 से अधिक हॉर्सपावर और 500 फुट-टॉर्क उत्पन्न करने के लिए एक एयर-टू-लिक्विड इंटरकोलर है। इसके विपरीत, लिंकन नेविगेटर के 5.4 ने 300 हॉर्स पावर और 355 फुट-पाउंड का टॉर्क उत्पन्न किया।
3-वी 5.4
फोर्ड ने 2002 में पावर सेडान को 24-वाल्व संस्करण पेश किया था लेकिन दो साल बाद एफ-सीरीज़ ट्रकों में पेश किया गया। यह दो-वाल्व मॉडल की तुलना में परिवर्तनीय और अधिक शक्तिशाली है। 24-वाल्व 5.4 एल ने दो-वाल्व संस्करणों की तुलना में कम घर्षण प्रदान किया और रोलर अनुयायी के साथ एक सिंगल ओवरहेड कैम। सिलेंडर के सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु थे। इसने 300 हॉर्सपावर और 365 फुट पाउंड की टॉर्क को 9.8 से 1 कम्प्रेशन रेशियो में दिया। अंततः, उत्पादन 320 अश्वशक्ति तक पहुंच गया।
