विषय

• LT Vs. LTZ पावर-ट्रेन
• एलटी बनाम एलटीजेड बाहरी
• एलटी बनाम एलटीजेड इंटीरियर
• LT Vs. LTZ सस्पेंशन
• विचार

"एलटी" और "एलटीजेड" शेवरले द्वारा इस्तेमाल किए गए पत्रों का एक संयोजन है जो ताहो एसयूवी की अपनी लाइन पर ट्रिम के विभिन्न स्तरों को चित्रित करता है। अक्षर समरूप नहीं हैं। एक वाहन का ट्रिम, जिसे सुविधाओं के रूप में भी जाना जाता है, एक "आधार" स्तर पर शुरू होता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग, पावर लॉक और पावर विंडो जैसी सुविधाएँ शामिल हैं। जैसे ही ट्रिम लेवल आगे बढ़ता है, विकल्प जोड़े जाते हैं, जैसे कि सीडी प्लेयर, हीटेड सीट्स, अधिक शक्तिशाली इंजन या नेविगेशन। पहली नज़र में, LT और LTZ समान वाहन प्रतीत होते हैं। हालाँकि, करीब निरीक्षण के तहत, आपको कुछ सूक्ष्मताएँ मिलेंगी जो एलटी को एलटीजेड की तुलना में थोड़ा अधिक शानदार बनाती हैं।

LT Vs. LTZ पावर-ट्रेन

इंजन के प्रदर्शन के क्षेत्र में, LT और LTZ दोनों एक 5.3-लीटर V-8 से लैस हैं, 326 हॉर्सपावर और 348 फुट-पाउंड टॉर्क को बाहर करते हैं। एक ही पावर ट्रेन के परिणामस्वरूप, दोनों मॉडलों में क्रमशः 11 और 16 mpg की ईंधन खपत होती है। दोनों मॉडल दो या चार पहिया ड्राइव और E85 फ्लेक्स फ्यूल एडेप्टर में भी उपलब्ध हैं, जो ईंधन दक्षता को नाटकीय रूप से प्रभावित कर सकते हैं। E85 का उपयोग करते हुए, शहर और राजमार्ग mpg क्रमशः 15 और 21 तक कूद जाएगा।

एलटी बनाम एलटीजेड बाहरी

एलटी और एलटीजेड के मोर्चे पर भी समानता जारी है। दोनों मॉडल 5,635 पाउंड में वजन करते हैं। 116 इंच के व्हीलबेस के साथ, कुल लंबाई 202 इंच और 76.9 इंच की ऊंचाई है। बाहरी से, आप केवल एलटी और एलटीजेड के बीच का अंतर नहीं बता सकते हैं। लेकिन यह अंदर पर बदल जाता है।

एलटी बनाम एलटीजेड इंटीरियर

एलटीजेड में एक अतिरिक्त तह सीट के साथ एक आठ-यात्री क्षमता है; एलटी में सात के लिए जगह है। अतिरिक्त क्षमता के बावजूद, एलटी और एलटीजेड में समान आंतरिक आयाम हैं, जिसमें 41 इंच का हेडरूम और 39 इंच का रियर लेगरूम है। एक दिलचस्प पक्ष नोट, बेस मॉडल ताहो एलएस, एलटीजेड की तुलना में 5,000 डॉलर कम कीमत वाला है, जिसमें बैठने की क्षमता नौ है। एलटी और एलटीजेड दोनों ही सीडी प्लेयर, क्रूज़ कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, फ्रंट / रियर / साइड एयरबैग, मल्टीपल एडजस्टमेंट सीट सीटर, वुड ग्रेन डैश और नेविगेशन के साथ स्टैंडर्ड आते हैं। फिर, लगभग सभी तत्व समान हैं, एलटी के अपवाद के साथ एक छह-सेटिंग प्रोग्रामेबल ड्राइवर है, जो घरेलू डिवाइस (जिसमें दो प्रोग्राम योग्य गेराज दरवाजा खोलने वाले शामिल हैं) और शामक-सेंसिंग हेडलाइट्स हैं।

LT Vs. LTZ सस्पेंशन

जबकि लगभग सभी निलंबन और ब्रेकिंग तत्व समान हैं, एक बड़ा अंतर एलटी सवारी आराम में है। यह एलटीजेड की तरह एक कठोर रियर सस्पेंशन बीम के कारण है, जो एयरबैग के लिए कॉइल स्प्रिंग्स को स्वैप करता है। चेवी निर्दिष्ट नहीं करता है कि इसका रियर एयरबैग सस्पेंशन मैन्युअल रूप से ड्राइवर द्वारा संचालित स्विच के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है (सबसे aftermarket एयर राइड सस्पेंशन स्थापना के दौरान इस मानक मैनुअल नियंत्रण की पेशकश करते हैं)। हालांकि, एयरबैग की उपस्थिति लोड को कम करने में सुधार करेगी।

विचार

अन्य इम्प्रूव्ड रियर सस्पेंशन, LT का LTZ के साथ बहुत कुछ नहीं है। 2010 मूल्य टैग के साथ LT के लिए $ 50,765 और LTZ के लिए $ 42,130 के आसपास मँडरा रहा है, इसलिए उन्नयन को सही ठहराना मुश्किल हो सकता है।