विषय
कुछ मायनों में, आपको आश्चर्य होगा कि यदि कर्षण का अस्तित्व एक प्रकार का मौन प्रवेश है, जिससे वे बेहतर चालक बन जाते हैं, जिसके साथ वे फंस जाते हैं। फिर फिर से, जेट पायलट नियमित रूप से कंप्यूटर नियंत्रित फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम का उपयोग करते हैं, और जेट भयानक होते हैं। लेकिन वे न तो पैर-गहरी बर्फ से निपटते हैं, या तो, जहां कर्षण नियंत्रण में मदद नहीं मिलती है।
"ऑफ" नहीं "बंद"
यह मामला हुआ करता था कि कर्षण और स्थिरता नियंत्रण प्रणाली में एक सरल "ऑन / ऑफ" बटन था - और उनमें से कुछ अभी भी करते हैं। समस्या यह है कि आजकल, कई प्रणालियों के साथ, "ऑफ" का मतलब हमेशा यह नहीं होता है कि सिस्टम पूरी तरह से बंद हो गया है। अब अधिक बार, सिस्टम आक्रामक कर्षण के क्षेत्र में चयन की एक डिग्री की अनुमति देता है, लेकिन बर्फ, बर्फ, कीचड़ और सूखी फुटपाथ पर चरम कताई।
वहाँ एक "बंद" है?
यहां तक कि उन वाहनों पर भी जहां "ऑफ" बटन एक लाल हेरिंग है, टीसी को पूरी तरह से अक्षम करने का एक तरीका है। विभिन्न निर्माता विभिन्न विधियों का उपयोग करते हैं; आप अपने मालिकों के मैनुअल में अपना पा सकते हैं। लेकिन यह कुछ बहुत ही जानबूझकर होगा, जैसे कि टीसी बटन को एक सेकंड के लिए नीचे रखना, दो बार टैप करना और एक दूसरे के लिए इसे नीचे रखना, बटन को छूने से पहले इग्निशन कुंजी को चालू करना, और इसी तरह। कई कारों पर, डैश पर "टीसीएस" बटन को दबाने वाला एक सरल, यह पीछे की ओर लग सकता है। इन कारों पर, सिस्टम बंद करने पर डैश "TCS" लाइट आ जाएगी। अन्यथा, आपके ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम में बॉक्स में एक अलग फ्यूज हो सकता है, जिसे आप इसे निष्क्रिय करने के लिए खींच सकते हैं। खबरदार, हालांकि - टीसी सिस्टम स्थिरता नियंत्रण और एंटी-लॉक ब्रेक की तरह, दूसरों के साथ एकीकृत किया जाता है।
