विषय
एक पिस्टन इंजन में, बोरॉन-टू-स्ट्रोक अनुपात सिलेंडर और पिस्टन स्ट्रोक के बीच संबंध का वर्णन करता है। बोर-टू-स्ट्रोक अनुपात अक्सर इंजन डिजाइन में सहायक होता है, जो डीजल इंजन या डीजल इंजन की आंतरिक दहन दर में अंतर्दृष्टि प्रदान करता है। अपने इंजनों पर एक तकनीकी नज़र के लिए, आप कुछ सरल मापों के साथ अनुपात की गणना कर सकते हैं।
चरण 1
सिलेंडर बोर के व्यास को मापें। बोरान के खोखले इंटीरियर को मापकर माप का पता लगाएं। भविष्य के लिए परिणाम लिखें।
चरण 2
इंजन के असर और असर के बीच की लंबाई को मापें। मुख्य असर वह असर है जिस पर क्रैंकशाफ्ट इंजन को घुमाता है। रॉड बेयरिंग एक जोड़ है जिस पर पिस्टन घूमता है। सभी पिस्टन इंजन में कम से कम एक मुख्य और रॉड असर होता है। इस नंबर को बाद में उपयोग के लिए नीचे लिखें।
चरण 3
असर और असर के बीच की लंबाई को दो से गुणा करें। उदाहरण के लिए, यदि आपकी लंबाई 1.5 इंच थी, तो आप निम्नलिखित समीकरण का प्रदर्शन करेंगे: 1.5 x 2 = 3. यह पिस्टन स्ट्रोक की लंबाई है।
पिस्टन स्ट्रोक लंबाई द्वारा सिलेंडर के व्यास को विभाजित करें। उदाहरण के लिए, यदि आपका सिलेंडर 4 इंच बोर करता है और पिस्टन स्ट्रोक की लंबाई 3 इंच है, तो आप निम्नलिखित समीकरण का प्रदर्शन करेंगे: 4/3 / 1.33। यह आपके इंजन का बोर-टू-स्ट्रोक अनुपात है।
टिप्स
- धातु या लकड़ी के मापक के बजाय कपड़े के माप के टेप से मापना आसान है।
- आपका मैकेनिक एक नियमित इंजन चेकअप में आपके बोरॉन-टू-स्ट्रोक अनुपात की गणना जल्दी से कर सकता है।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- पेंसिल
- कागज़
- मापने वाला टेप
