विषय
1991 में पेश किया गया, फोर्स मॉड्यूलर इंजन परिवार ने V8 के प्रदर्शन में एक नए युग की शुरुआत की। ये कुछ हद तक कम-कम 4.6-लीटर इंजन के लिए बनाए गए थे, जिनमें उच्च-पुनरावर्तन शक्ति क्षमता के साथ उनके विस्थापन में कमी थी।
मूल डिजाइन
4.6-लीटर, मॉड्यूलर V8 का उत्पादन लोहा और एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक दोनों लोहे या एल्यूमीनियम सिर के साथ किया गया था। अधिकांश एक ही ओवरहेड कैमशाफ्ट (SOHC) का उपयोग करता है। हालाँकि, कुछ प्रदर्शन संस्करण दोहरे ओवरहेड कैमशाफ्ट (DOHC) के साथ निर्मित किए गए थे। सिलेंडर हेड प्रति सिलेंडर दो, तीन या चार वाल्व का उपयोग कर सकते हैं।
बुनियादी विनिर्देशों
4.6L इंजन में 281 क्यूबिक इंच विस्थापित होता है, और इसमें 3.552 इंच का बोर और 3.543 इंच का स्ट्रोक होता है। एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक लोहे के ब्लॉक (क्रमशः 86 पाउंड और 154 पाउंड) की तुलना में 68 पाउंड हल्का है। डेक की ऊँचाई 8.937 इंच और बोर का अंतर 3.937 इंच है। क्रैंक हैंड डायपर व्यास 2.657 इंच, और रॉड लॉग डायमीटर 2.086 इंच हैं।
शक्ति
SOHC- हेड, टू-वॉल्व इंजन को 1991 से 1993 लिंकन टाउन कार के लिए 190 हॉर्सपावर और 1997 से 2010 फोर्ड एफ-सीरीज़ ट्रकों के लिए 248 हॉर्सपावर के बीच रेट किया गया है। एसओएचसी-हेड, तीन-वाल्व इंजन को 2006 से 2010 के लिए 292 हॉर्सपावर और 2010 के हॉर्स के लिए 315 हॉर्सपावर के बीच रेट किया गया है। डीओएचसी, चार-वाल्व हेड मोटर्स को 1998 से 2002 लिंकन कॉन्टिनेंटल के लिए 275 हॉर्सपावर और 2003 से 2004 मस्टैंग एसवीटी कोबरा के लिए 390 हॉर्सपावर के बीच रेट किया गया है।
