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1964 में पेश होने के बाद से तात्कालिक प्रसिद्धि के लिए सेमिनल पिंक फोर्ब्स, और तब से अमेरिकी कारों के शीर्ष क्षेत्र में बना हुआ है। कुछ डिजाइन इस प्रकार हैं: हालांकि मस्टैंग की किसी भी पीढ़ी को तकनीकी रूप से आदर्श के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है, उनकी कमियों को आसानी से संबोधित किया जाता है।
प्रो: पावर-टू-वेट अनुपात
इसी तरह से सुसज्जित फाल्कन इको-कार के आधार पर, मस्टैंग को अतिरिक्त बिजली के लिए एक हल्के चेसिस विरासत में मिला। हालाँकि, पहले मॉडल फाल्कन फॉक्सकॉन से थोड़े अधिक थे, लेकिन फोर्ड को यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि इसकी पर्किंग 260- और 289-क्यूबिक इंच वी 8 फिट होगी। उस युग से ही, मस्टैंग्स ने अपने दिन की अधिकांश कारों की तुलना में अधिक पावर-टू-वेट अनुपात बनाए रखा है। इस नियम के एकमात्र अपवाद मस्टैंग II (1974 to78 मॉडल) थे, जो अनिवार्य रूप से सिर्फ पिंटोस को प्रतिबंधित कर रहे थे।
Con: यूनिबॉडी और फ्लेक्स
फोर्ड ने एक यूनिट-बॉडी (a.k.a. "मोनोकोक" या "यूनीबॉडी" निर्माण) का उपयोग किया। यूनीबॉडी जो उस समय पूर्ण कारों का उपयोग करती हैं, जो कि ज्यादातर कारों और ट्रकों ने पूरी तरह से सब कुछ लाइन में रखने के लिए शरीर की कठोरता पर भरोसा करते हुए किया था। मोनोहुल्ल्स में कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन यह कुछ समस्याओं के लिए दरवाजा खोलता है। हालांकि पुरानी मस्टैंग औसत समय से बेहतर नहीं रही हैं, लेकिन वे आधुनिक डिजाइनों की तुलना में कम खर्चीली हैं। शरीर को सख्त करने का एकमात्र तरीका सबफ़्रेम कनेक्टर या रोल-केज स्थापित करना है, जो अनिवार्य रूप से एक पूर्ण-फ्रेम कार में बदल जाता है। कई लोगों का मानना है कि 1964 में 1978 के मस्टैंग एक पूर्ण फ्रेम का उपयोग करते हैं। पहले दो पीढ़ियों को शरीर में तोड़ दिया जाता था, जिसका अर्थ है कि उन्हें अभी भी यूनिबॉडी माना जाता है।
प्रो: लागत और इंजन
फोर्ड प्रदर्शन के लिए मस्टैंग हमेशा मानक वाहक रहे हैं। फोर्ड के पास मस्टैंग्स में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले इंजन स्थापित हैं, जो फोर्सेस लाइनअप में प्रौद्योगिकी अद्यतन भी प्राप्त करते हैं। प्रत्येक प्रदर्शन मस्टैंग के उपयोग से पहले या बाद में खेला गया है।
Con: जंग
अधिकांश समकालीन कारों की तुलना में मस्टैंग में जंग लगने की संभावना अधिक होती है, लेकिन उनका असभ्य निर्माण जंग को एक विनाशकारी घटना बना सकता है। मस्टैंग्स अपने अधिकांश महत्वपूर्ण निलंबन घटकों को चेसिस में बांध देते हैं, इसलिए जंग के कारण होने वाले किसी भी कारण से अधिक हो जाएगा। दो कारक समस्या को जटिल करते हैं: जंग के किराये और शरीर का उपचार। मस्टैंग में अकड़ के टावरों के आसपास जंग लग जाता है, जो कार के वजन को सहन करता है। पहले के मॉडल फर्शपैन (जहां चेसिस सबसे कमजोर है) में जंग लगते हैं। इस तथ्य को जोड़ें कि शुरुआती मस्टैंग्स को सुरक्षात्मक इलेक्ट्रोप्लेटिंग प्राप्त नहीं हुई जो आधुनिक कारों को मिलती है, और यह चेसिस कमजोरियां तुरंत स्पष्ट हो जाती हैं।
