विषय
172-क्यूबिक-इंच इंजन फोर्ड मोटर द्वारा निर्मित ऑल-पर्पस 800- और रो-क्रॉप 900-सीरीज ट्रैक्टर में उपलब्ध थे। 1954 से 1962 तक डियरबॉर्न, मिशिगन में उत्पादित फोर्ड ने अपने ट्रैक्टरों को पावर स्टीयरिंग के साथ फ्रंट ग्रिल्स, स्टैंडर्ड फाइव-स्पीड ट्रांस्मिशन और ट्राइसिकल-स्टाइल डिज़ाइन जैसे परिवर्धन के साथ फिर से डिज़ाइन किया। डीजल-संचालित 172 इंजन भी एक प्रत्यक्ष ईंधन-इंजेक्शन प्रणाली प्रदान करता है जो ईंधन-दक्षता के लिए आंख प्रदान करता है।
सामान्य सुविधाएँ
फोर्ड 172 इंजन में 172 क्यूबिक इंच का विस्थापन 16.8 से 1 के संपीड़न अनुपात और चार- और पांच गति संचरण के विकल्प के साथ है। इसमें 12-वोल्ट बैटरी और एक सुरक्षा-स्टार्टर प्रणाली के साथ एक भारी-शुल्क वाले विद्युत प्रणाली को शामिल किया गया था जिसे शुरू करने से पहले ट्रैक्टर को स्टार्टर की "स्विच ऑन" स्थिति में रखने की आवश्यकता थी। 900-सीरीज़ के मॉडल में पावर-रियर व्हील्स के साथ स्टैंडर्ड पावर स्टीयरिंग के रूप में अतिरिक्त फीचर्स शामिल थे। सभी मॉडलों के लिए वैकल्पिक चयन-ओ-स्पीड शिफ्टिंग भी उपलब्ध थी, जो 10 आगे की गति प्रदान करती थी जो 0.6 मील प्रति घंटे से लेकर अधिकतम 18 मील प्रति घंटे तक थी।
निर्माण
फोर्ड 172 इंजन को भारी-शुल्क वाले एल्यूमीनियम पिस्टन के साथ बनाया गया था, जिनमें से प्रत्येक में तीन संपीड़न और अधिकतम उच्च दबाव दक्षता के लिए दो तेल के छल्ले थे। इसकी जाली-स्टील क्रैंकशाफ्ट को गर्मी का इलाज किया जाता है, जिसमें तांबा-सीसा के साथ तीन मुख्य बीयरिंगों की मजबूती और कठोरता होती है। इसमें चार छेद इंजेक्टर के साथ-साथ एक स्वचालित इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक वितरक-प्रकार इंजेक्शन पंप भी शामिल था जो इंजन की गति के साथ इंजेक्शन का समय पूरा करता था।
ईंधन की क्षमता
फोर्ड 172 इंजन के लिए ईंधन सीधे खुले दहन कक्ष में इंजेक्ट किया गया था। पिस्टन में अधिकतम ईंधन दक्षता और आसान शुरुआत के लिए हवा और ईंधन की एक समान मिश्रण के लिए एक पुनर्निर्मित गुंबद शामिल था। ठंड के मौसम की शुरुआत के लिए सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले वैकल्पिक सामान जैसे कि इलेक्ट्रिक हीटर प्लग को हवा में स्थापित किया जा सकता है। अधिकतम शक्ति के लिए, इंजन में एक बड़ा सेवन और निकास कई गुना, मफलर और एयर फिल्टर भी शामिल है।
