विषय

• घोड़े की शक्ति
• टोक़
• अर्थव्यवस्था

1980 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में छोटी और अधिक ईंधन कुशल कारों की मांग बढ़ने के साथ, जनरल मोटर्स को इस बाजार में आने की जरूरत थी। इसने सुजुकी के साथ जियो मेट्रो के निर्माण के लिए एक करार किया।

घोड़े की शक्ति

मेट्रो में जियो नाम के तहत आठ साल में कई इंजन विकल्प थे। 1989 से 1994 तक, बेस 1.0 लीटर ने 49 हॉर्सपावर (hp) का उत्पादन किया और "हाई-आउटपुट" इंजन ने 55 hp का उत्पादन किया। 1995 से 1997 तक, बेस इंजन बढ़कर 55 hp हो गया और "हाई-आउटपुट" 1.3 लीटर का उत्पादन 70 hp हुआ।

टोक़

मेट्रोज़ इंजन के दोनों - 1989 के गर्त 1994 से - 58 पाउंड-टोक़ का उत्पादन किया। 1995 से 1997 तक, जियो मेट्रोज़ कोर इंजन ने 58 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन किया, जबकि "हाई-आउटपुट" ने 74 पाउंड-फीट का उत्पादन किया।

अर्थव्यवस्था

मेट्रो के लिए इंजन डिजाइन करते समय, मुख्य चिंता ईंधन अर्थव्यवस्था की थी। मेट्रो के तहत बदलाव के साथ, ईंधन लाभ बहुत बदल जाता है। बेस इंजन शहर में 30 से 53 mpg और राजमार्ग पर 34 से 58 mpg तक था। "हाई-आउटपुट" इंजन को शहर में 30 से 46 mpg और राजमार्ग पर 34 से 50 mpg मिला।