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हाइड्रोलाक, जिसे ठीक से हाइड्रोस्टेटिक लॉक कहा जाता है, आंतरिक दहन इंजन में विफलता है; इंजन को पिस्टन के ऊपर सिलेंडर में तरल पदार्थ द्वारा पलटने से रोका जाता है। हाइड्रोलॉक के कारण होने वाली क्षति इंजन की स्थिति पर निर्भर करती है जब यह होता है; परिणाम एक संग्रहीत, गैर-चलने वाले इंजन, निष्क्रिय इंजन पर चलने वाले इंजन और गति से चलने वाले इंजन में भिन्न होते हैं।
हाइड्रोक्लॉक समझाया
यदि एक इंजन अपने चक्र को पूरा करने में सक्षम नहीं है - अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर अपने न्यूनतम तक, तो अपने स्ट्रोक के निचले हिस्से में इसकी अधिकतम तक - इंजन पलट नहीं सकता है। यदि पिस्टन या पिस्टन ऐसा करने में सक्षम नहीं हैं, तो वे ऊपर एक तरल द्वारा ऐसा कर रहे हैं, वे अपस्ट्रोके पर रुकने के लिए स्लैम करते हैं, इसलिए हाइड्रोलॉक में "लॉक"। यह स्थिति तब होती है जब द्रव गैस के बजाय सिलेंडर में प्रवेश करता है; कंप्रेसिबल है और पिस्टन कंप्रेस होने के साथ-साथ ऊपर की ओर बढ़ता रह सकता है, जबकि फ्लुइड कंप्रेसिबल नहीं है और पिस्टन को उसके स्ट्रोक के शीर्ष तक पहुंचने से रोकता है। प्राचीन ग्रीक में पानी को "हाइड्रो" कहा जाता था, इसलिए हाइड्रोक्लॉक में "हाइड्रो"।
हाइड्रोलॉक के कारण
यदि पानी बाढ़ से चला जाए तो बाहरी पानी हवा के सेवन से इंजन में प्रवेश कर सकता है; वाहनों को कम घुड़सवार हवा के साथ बनाया गया है। कूल गैस इंजन सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है जब एक सिर गैसकेट उड़ जाता है। कार्बोरेटर या इंजेक्टर तंत्र में विफलता तरल गैसोलीन प्रदान कर सकती है।
क्या नुकसान हो जाता है
यद्यपि एक इंजन जो बेकार में हाइड्रोक्लॉक करता है, वह बस रुक सकता है, अगर गति से दौड़ते समय इंजन हाइड्रोक्लॉक होता है, तो भयावह इंजन विफलता की संभावना है।हाइड्रोलॉक का सबसे आम परिणाम यह है कि पिस्टन की छड़ विकृत हो जाती है; वे अपने आधार पर पिस्टन के बीच झुकते और मोड़ते हैं, जो उनके आधार पर क्रैंकशाफ्ट करता है, जो ऊपर की ओर यात्रा करता रहता है। अचानक रोक के बल को अवशोषित करना ब्लॉक को क्रैक कर सकता है, क्रैंककेस को दरार कर सकता है, सिर को नष्ट कर सकता है और बीयरिंग को चकनाचूर कर सकता है।
घोषणापत्र और संशोधन
आमतौर पर, एक इंजन सोलह ठोस होगा यदि यह गति से हाइड्रोक्लॉक करता है। यदि केवल एक पिस्टन हाइड्रोक्लॉक और इंजन आगे बढ़ना जारी रखता है, तो जोर से चिल्लाना शोर होगा। यह देखते हुए कि अधिकांश प्रमुख आंतरिक घटकों को नष्ट कर दिया गया है, इंजन को बदलना आम तौर पर पुनर्निर्माण की तुलना में अधिक लागत प्रभावी है। यदि इंजन बेकार में हाइड्रोक्लॉक करता है, तो यह बस स्टार्टर मोटर को चालू करने से रोक सकता है और मना कर सकता है। कोई आंतरिक घटक क्षति नहीं हो सकती है। सुधार स्पार्क प्लग या इंजेक्टर को हटाने के बाद स्टार्टर मोटर पर इंजन को चालू करना है; यह सिलेंडर या सिलेंडर से तरल को बाहर निकाल देगा। एक बार आश्वस्त होने के बाद, इंजन को सामान्य रूप से शुरू करना चाहिए। हाइड्रोक्लॉक, हालांकि, एक लक्षण था, एक कारण नहीं। यदि तरल को एक असफल घटक के माध्यम से सिलेंडर में पेश किया गया है, आमतौर पर सिर गैसकेट, तो इसका निदान और सुधार किया जाना चाहिए। इसके अलावा, पानी एक इंजन के आंतरिक के लिए संक्षारक है। यदि पानी किसी भी लम्बाई के लिए एक खड़े इंजन के अंदर होता, तो यह जंग का कारण हो सकता था इन्हें संबोधित किया गया होगा, और पिस्टन को बदल दिया गया।
