विषय

• चैंबर में
• विस्फोट और मिसफायर
• नो स्मोकिंग, प्लीज
• कन्वर्टर को स्थायी नुकसान
• स्थायी क्षति - इंजन
• डीजल की सफाई

डीजल एक भारी, तैलीय ईंधन है जिसमें पेट्रोल के साथ केरोसिन की मात्रा अधिक होती है। इस भारी ईंधन की किसी भी मात्रा को गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन में डालने से बहुत कुछ हो जाएगा - और उनमें से कोई भी अच्छा नहीं होगा। लब्बोलुआब यह है: यदि आपने डीजल जोड़ा है, तो इंजन से पहले टैंक को सूखा दें, अगर यह बहुत देर नहीं हुई है।

चैंबर में

डीजल ईंधन गैसोलीन की तुलना में प्रज्वलित करने के लिए बहुत आसान है; यह एक बहुत कम ओकटाइन रेटिंग और एक उच्च cetane रेटिंग है, इसलिए इसकी अधिक समान रूप से जलने के बजाय आपके सिलेंडरों में विस्फोट होने का खतरा है। हालांकि, इसका एक अच्छा हिस्सा बिल्कुल जल जाएगा। डीजल जिस तरह से गैस करता है उसे वाष्पित करना पसंद नहीं करता; ईंधन इंजेक्टर, डीजल एक ठोस प्रवाह में इंजन के माध्यम से एक फुहार को समाप्त करता है। जलने वाला डीजल दस्तक और मिसफायर का कारण बनता है, और जो ईंधन नहीं जलता है वह निकास पाइप के ठीक बाहर जाता है।

विस्फोट और मिसफायर

एक बात आप सभी की गारंटी देते हैं लेकिन एक इंजन में डीजल की किसी भी मात्रा को लाने पर गारंटी होती है और विस्फोट होता है। विस्फोट और मिसफायर की गंभीरता इस बात पर निर्भर करती है कि डीजल कितना मिला। बहुत कम मात्रा में डीजल बस कुछ उच्च-आरपीएम बिजली की हानि और हार्ड त्वरण के तहत दस्तक देने का कारण बन सकता है। थोड़ा और जोड़ें, और इंजन उच्च आरपीएम पर स्पष्ट रूप से मिसफायरिंग और हिलाना शुरू कर देगा। कुछ और जोड़ें, और यह निष्क्रिय सहित किसी भी आरपीएम पर चलने के लिए लड़ेगा। डीजल के अलावा कुछ भी नहीं चलाने की कोशिश करें, और यह संभावना से अधिक है

नो स्मोकिंग, प्लीज

डीजल आपके इंजन में जलने वाला नहीं है - लेकिन इंजन को चालू रखने के लिए मिश्रण में पर्याप्त गैस मौजूद होने पर यह "कुक" से बाहर निकल जाएगा। यदि डीजल बहुत गर्म हो जाता है, तो भारी ईंधन में कार्बन एक कालिख, काले धुएं में "पकाना" होगा। इंजन से निकलने वाला असंतुलित ईंधन इसलिए है क्योंकि त्वरण पर पुराने धुएं के ढेरों पुराने पंख काले धुएं के पंख लगाते हैं। यदि आप गैस की टंकी में एक गैलन या दो डीजल जोड़ते हैं तो आपका गैस इंजन वही काम करेगा। फिर, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना अंदर डालते हैं। मिश्रण में जितना अधिक डीजल होगा, इंजन उतना अधिक धूम्रपान करेगा ... यदि यह बिल्कुल भी चलता है।

कन्वर्टर को स्थायी नुकसान

बशर्ते आप ईंधन और ईंधन रिसाव को रोकते हैं, स्थायी क्षति काफी संभावना नहीं है। इसे उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को मारने के लिए एक सुरक्षित तरीके से जोड़ा जाता था, लेकिन अब ऐसा नहीं है। पुराने डीजल ईंधन में बहुत अधिक सल्फर था, और सल्फर अधिकांश कन्वर्टर्स के लिए मौत है। हालांकि, फेडरली जनादेश, कम-सल्फर डीजल ईंधन की नवीनतम पीढ़ी में कनवर्टर को जहर देने की संभावना कम है। हालांकि, यहां तक ​​कि अगर यह पर्याप्त नहीं है, तो इसे चलाना संभव नहीं होगा।

स्थायी क्षति - इंजन

यदि इंजन किसी भी लम्बाई के लिए चला जाए तो विस्फोट एक इंजन के लिए घातक हो सकता है। विशेष रूप से सुपरचार्ज और टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए यह सच है। लगभग सभी इंजनों में आज "नॉक" सेंसर हैं जो कंप्यूटर को बताएंगे कि क्या सिलेंडर में विस्फोट हुआ है। कंप्यूटर आपके इंजन को संभावित घातक विस्फोट से बचाने में मदद करते हुए, वापस डायल करके और वायु-ईंधन अनुपात को बदलकर प्रतिक्रिया देगा। हालाँकि, कंप्यूटर केवल कुछ मापदंडों के भीतर ही काम कर सकता है। यदि आप इंजन खटखटाने के साथ ड्राइव करना जारी रखते हैं, तो यह आपको अपने पिस्टन को उड़ाने, सिर के गैस्केट और फ्राई स्पार्क प्लग को उड़ाने का मौका देता है।

डीजल की सफाई

कुछ पुराने मैकेनिक आपको बताएंगे कि आपके गैस में थोड़ा सा डीजल जोड़ने से इंजन को साफ करने में मदद मिल सकती है। वास्तव में सत्य का एक छोटा अनाज है, जिसमें कार्बन बिल्डअप को रोकने के लिए बहुत सारे डिटर्जेंट और एडिटिव्स हैं। और यह कार्बन कीचड़ को तोड़ने में अच्छा है। इंजन बदलने से 25 मील पहले कुछ लोग आपके तेल में थोड़ा सा सुझाव देते हैं। हालांकि, ये दोनों बेहद जोखिम भरे हैं, और अच्छे से अधिक नुकसान की संभावना है, खासकर आधुनिक इंजन में। सीफोम, अमोसिल पावर फोम, और बीजी 44 के, अन्य आप के लिए हैं। वे डीजल के गैलन के एक जोड़े से थोड़ा अधिक हैं, और वे बहुत सुरक्षित, तेज़ और अधिक प्रभावी हैं जो कि डीजल के मुकाबले सेवन मार्ग और वाल्व की स्क्रबिंग में होगा। मार्वल मिस्ट्री ऑयल और लुकास भी इसके लिए additive बनाते हैं।