विषय
हार्ले-डेविडसन एफएक्सडी डायना ग्लाइड मोटरसाइकिल कस्टम लो राइडर बाइक की एफएक्स श्रृंखला से संबंधित हैं। डायना लाइन की शुरुआत 1991 में एफएक्सडीबी डायना ग्लाइड स्टर्गिस मॉडल से हुई थी। Dyna मोटरसाइकिल निर्माता की पहली कंप्यूटर-असिस्टेड डिज़ाइन की गई बाइक थी जिसमें एक नया इंजन सस्पेंशन सिस्टम था। यह इंजन को बेकार में कंपन करने की अनुमति देता है, लेकिन क्रूर करते समय चिकना होता है। एफएक्सडी मॉडल के कई संस्करण थे।
पदनाम
एफएक्सडी मॉडल में "एफ" यह दर्शाता है कि बाइक में ओवरहेड वाल्व बिग ट्विन इंजन है, जो 74, 80 या 88 क्यूबिक इंच विस्थापित करता है। "X" बाइक में स्पोर्ट फोर्क्स और एक संकरा टायर दिया गया है। "डी" से पता चलता है कि बाइक में कंपन को अलग करने के लिए "डायना" फ्रेम और रबर-माउंटेड इंजन है। एफएक्सडी वेरिएंट में बाइक-बेल्ट या एक पेंट किए गए काले रंग को इंगित करने के लिए एफएक्सडी से चिपकाए गए "बी" शामिल हैं। "आई" ईंधन इंजेक्शन निरूपित करता है।
पृष्ठभूमि
एफएक्सआर मोटरसाइकिल से व्युत्पन्न एफएक्सडी, जिसने 1995 में उत्पादन समाप्त कर दिया और 1970 के दशक के एफएक्सएस कम राइडर। वसा के मोर्चे के साथ नया एफएक्सडीएल डायना लो राइडर, वास्तव में एक एफएक्सआर के साथ एक बगावत था, लेकिन एक नए फ्रेम के साथ। हार्लेज़ क्योंकि इंजन और ट्रांसमिशन में इसका केंद्रीय स्थान नहीं था, लेकिन इसके बजाय स्टील की एक माला थी जिसने इंजन को अधिक कठोरता के लिए और सड़क कंपन को कम करने के लिए संचरण किया।
एफएक्सडी स्पेक्स
1997 हार्ले-डेविडसन एफएक्सडी डायना कम राइडर में वी-ट्विन इंजन लगा, जिसमें 1340 सीसी विस्थापित था। इसमें 3.498-इंच बोरान और 4.250-इंच स्ट्रोक, 40 मिमी कार्बोरेटर और एक्सेलेरेटर पंप, और पांच-गति निरंतर मेष संचरण था। डायना 62.5 इंच के व्हीलबेस पर बैठी और सीट 26.5 इंच लंबी थी। फ्यूल टैंक में 4.9 गैलन और ड्राई वेट बाइक 598 पाउंड थी। इंजन ने लगभग 42 mpg कमाया। 2001 के एफएक्सडी डायना सुपर ग्लाइड में 67-हार्स पावर का 1449 सीसी वी-ट्विन इंजन और पांच-स्पीड बेल्ट-ड्राइव ट्रांसमिशन का दावा किया गया था। यह डायना लो राइडर की तुलना में कहीं अधिक भारी था, तराजू को 639 पाउंड पर बांध दिया। दोनों बाइक में एक ही व्हीलबेस दिया गया और 91 इंच लंबा मापा गया। ग्राउंड क्लीयरेंस 5.4 इंच था।
विशेषताएं
डायना सुपर ग्लाइड मॉडल में फ़ुट कंट्रोल, टू-सीट सीट और कस्टम हैंडलबार राइडर निर्माण शामिल थे। 1990 के दशक के अंत तक, एफएक्सएस के लगभग सभी निशान चले गए थे। उदाहरण के लिए, एफएक्सडीएल संस्करण ने एफएक्सएस के मैग व्हील्स को छोड़ दिया जो कि स्पोर्ट्स-लेस व्हील्स के लिए 1970 के दशक की एक विशेषता थी। ड्रैग-स्टाइल हैंडलबार भी बकहर्न-स्टाइल हैंडलबार्स के लिए सड़क के किनारे गिरे। 2011 में ग्लाइड्स में एक स्पार्क प्लग हेड, टॉर्क को बढ़ावा देने के लिए एक उच्च संपीड़न अनुपात और ड्यूल फ्रंट डिस्क ब्रेक और एडजस्टेबल सस्पेंशन हैं। हाईवे कर्व्स पर फुर्तीला हैंडलिंग के लिए इनमें टॉप-माउंटेड स्पीडोमीटर और 28-डिग्री स्टीयरिंग हेड भी हैं।
