विषय

• एक लंबी दूरी की यात्रा साथी
• कॉपियस पावर, स्मूद डिलिवरी
• से चुनने के लिए तीन ट्रिम स्तर
• कॉन्फिडेंट स्टॉपिंग एंड कॉर्नरिंग
• बड़ी सुविधाएँ, बड़ी कीमत

GL1500 गोल्ड विंग होंडास क्लास-डिफाइनिंग टूरिंग मोटरसाइकिल की चौथी पीढ़ी थी। 1988 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बड़ा, अधिक शक्तिशाली, अधिक आरामदायक और अधिक फीचर-पैक था। 13 साल के अपने प्रोडक्शन रन के दौरान, जापानी कंपनी का फ्लैट-सिक्स-पावर्ड टूरर बाइक को हरा रहा था। इसके मुख्य प्रतियोगियों में कावासाकी मल्लाह, यामाहा वेंचर और बीएमडब्ल्यू KLT1200 शामिल हैं। इसके उत्तराधिकारी - द गोल्ड विंग 1800 - ने 2001 में अपना स्थान ग्रहण किया।

एक लंबी दूरी की यात्रा साथी

बड़ा, चिकना और आरामदायक जीएल 1500 क्रॉस-कंट्री ट्रेक के लिए डिज़ाइन किया गया था। मोटरसाइकिलों के लम्बे व्हीलबेस को 66.5 इंच मापा गया और इसकी सीट की ऊंचाई 29.1 इंच थी। इसका सूखा वजन 820 पाउंड था। बड़े होंडास ईंधन की क्षमता 6.08 गैलन थी। मिश्रित ड्राइविंग में यह औसतन लगभग 40 mpg था। एक एकीकृत ट्रंक और यात्री आराम के साथ गोल्ड विंग 1500 मानक वाला कैमरा।

कॉपियस पावर, स्मूद डिलिवरी

गोल्ड विंग 1500 को 1.520 सीसी के फ्लैट-सिक्स इंजन द्वारा संचालित किया गया था। फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-ओवरहेड-कैम यूनिट ने 5,200 आरपीएम पर 100 हॉर्सपावर और 4,000 आरपीएम पर 110.6 फुट-टॉर्क जनरेट किया। इसमें ड्यूल 36 मिमी केहिन निरंतर वेग कार्बोरेटर शामिल थे। पावर को पांच गति ट्रांसमिशन और अंतिम ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से फुटपाथ के लिए निर्देशित किया गया था। जीएल में एक रिवर्स गियर था, जिसने बाइक को वापस करने के लिए स्टार्टर मोटर को नियोजित किया। एक इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम भी मानक के अनुसार आता है। बाइक की अनुमानित गति लगभग 112 मील प्रति घंटे थी। जब यह त्वरण की बात आती है, तो यह कोई भी कमी नहीं थी। बड़ी होंडा अनुमानित 5.3 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक विस्फोट कर सकती है।

से चुनने के लिए तीन ट्रिम स्तर

2000 गोल्ड विंग तीन वेरिएंट्स में से एक में हो सकती थी: एस्पेंकेड, इंटरस्टेट या एसई। एस्पेंकडे मानक मॉडल था। इंटरस्टेट हल्का, कुछ हद तक स्पोर्टियर संस्करण था। इसमें 0.8 इंच की निचली सीट की ऊंचाई दिखाई गई और इसका वजन एस्पेंकेड से 40 पाउंड कम था। एसई सबसे ऊपर की पंक्ति, लक्जरी-केंद्रित गोल्ड विंग थी। इसमें एडजस्टेबल विंडशील्ड विंड, टू-वे एडजस्टेबल पैसेंजर फुट्रिज, इल्यूमिनेटेड स्विचगियर, एक फुट-वार्मिंग सिस्टम, इंटीग्रेटेड ब्रेक लाइट के साथ रियर स्पॉइलर, एक प्रीमियम चार-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम और एक सीबी रेडियो जोड़ा गया।

कॉन्फिडेंट स्टॉपिंग एंड कॉर्नरिंग

हालांकि यह निश्चित रूप से एक सक्षम कलाकार था, होंडस इंजीनियरों ने बिजली-त्वरित प्रतिक्रियाओं पर बाइक और स्थिरता की चिकनाई को प्राथमिकता दी। गोल्ड विंग 1500 एक 130 / 70-18 फ्रंट टायर पर और 160 / 80-16 टायर पीछे की ओर था। इसमें ड्यूल डिस्क फ्रंट ब्रेक और सिंगल डिस्क रियर ब्रेक दिया गया है। दोनों के रोटर्स को 11.22 इंच मापा गया। ऑन-बोर्ड कंप्रेसर के साथ एक एयर-एडजस्टेबल सस्पेंशन ने बाइक को अलग-अलग लोड और राइडिंग परिस्थितियों में स्थिर और अच्छी तरह से सॉर्ट करने में मदद की। होंडस टीआरएसी प्रणाली - जो टॉर्क रिएक्टिव एंटी-डाइव कंट्रोल के लिए एक संक्षिप्त था - ब्रेकिंग के दौरान फ्रंट-एंड डाइव को कम करता है।

बड़ी सुविधाएँ, बड़ी कीमत

2000 के लिए, गोल्ड विंग 1500 $ 25,690 से शुरू हुआ। यह नीले, हरे या लाल रंग में उपलब्ध था।