विषय
1997 फोर्ड 7.3-लीटर पावर स्ट्रोक (पावरस्ट्रोक भी वर्तनी) टर्बोडीज़ल इंजन का निर्माण फोर्ड मोटर कंपनी के लिए नवस्टार इंटरनेशनल कार्पोरेशन द्वारा किया गया था। नावीस्टार अंतर्राष्ट्रीय ट्रकों का विनिर्माण करता है। 7.3 पावर स्ट्रोक डीजल एक लोकप्रिय इंजन था जो फोर्ड F-250 श्रृंखला और बड़े ट्रकों को संचालित करता था। Ford Econoline E-Series भी पावर स्ट्रोक से लैस था।
पृष्ठभूमि
फोर्ड 7.3 डीजल को गैर-टर्बोचार्ज्ड वी -8 इंजन के रूप में 1988 में लॉन्च किया गया था। 1997 का संस्करण 1994 से 2003 के टर्बोडीसेल परिवार का हिस्सा था जो पहली पीढ़ी के डिसेल्स से उभरा था। डीजल पॉवर पत्रिका ने अपने सबसे बेहतरीन डीजल इंजनों की टॉप टेन सूची में 7.3 पावर स्ट्रोक का नाम दिया। इसके नौ साल के चलाने के दौरान दो मिलियन से अधिक का निर्माण किया गया, दूर से चकमा दे रहे चकमा, जीएमसी और शेवरले डीजल को संयुक्त किया गया। Powerstrokediesel.com (देखें संदर्भ 1-3) के अनुसार, इसकी स्थायित्व के कारण, 7.3 टर्बोडीज़ल ट्रकों के लिए सबसे अच्छा डीजल इंजनों में से एक माना जाता है।
निर्दिष्टीकरण
१.९ The.३-लीटर (४४४ क्यूबिक इंच) वी-features में १.५१ इंच बोर और ४.१ b-इंच स्ट्रोक के साथ १ 1.५: १ संपीड़न अनुपात है। यह एक प्रत्यक्ष इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इकाई से लैस है। हॉर्सपावर को 215 पर रेट किया गया था, लेकिन कुछ मॉडल 225 हॉर्सपावर पर रेट किए गए थे। टोक़ को 425 और 500 फुट पाउंड के बीच रेट किया गया था। 1997 का फोर्ड F-350, 7.3 टर्बोडीज़ल से लैस है, जो 3.520-lb पर चलने में सक्षम है। पेलोड (देखें संदर्भ 1 और 3-4)।
विशेषताएं
इंजन इंटरनेशनल T444E डीजल पर आधारित था। एकमात्र अंतर फ़ोरड्स में स्थापित डेसेल्स को दिए गए "पावर स्ट्रोक" मॉनिकर था। 1994 से 2003 टर्बोडीज़ल परिवार ने पिछली पीढ़ी से अलग तकनीक का इस्तेमाल किया। इसका ईंधन पंप और एक अलग उच्च दबाव पंप प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के प्रत्येक ईंधन इंजेक्टर में सीधे ईंधन के दबाव को बढ़ाने के लिए मिलकर काम करता है। इसके अलावा, इंजन में एक एकल मानक अपशिष्ट-गेटेड टर्बोचार्जर कॉन्फ़िगरेशन है (संदर्भ 1-3 देखें)।
तुलना
फोर्ड 7.3-लीटर टर्बोडीज़ल ने 2001 में डॉज और जनरल मोटर्स को टॉर्क और ओवरऑल परफॉर्मेंस से आगे बढ़ाया। हालाँकि, 1997 की फॉर्ज़ 1997 की डॉज के साथ समग्र रूप से काफी मजबूत थीं, और 1997 के चेवी ट्रकों से बेहतर प्रदर्शन किया। 1996 से 1997 के चकमा ट्रकों में निकटतम तुलनीय टरबोडीजल की शक्ति 215-हॉर्सपावर रेटिंग के साथ कमिंस 5.9-लीटर की विशेषता थी। कमिंस ने 440 फुट-पाउंड का टॉर्क उत्पन्न किया, जो 1997 की फोर्ड की 425 फुट-पाउंड रेटिंग से थोड़ा बेहतर था। बाद में 1997 टॉड्स ने टॉर्क में चकमा से मिलान किया। जनरल मोटर्स के 6.5 टर्बोडीज़ल फोर्ड या डॉज तक नहीं थे। 1997 तक जीएम 6.5 मुश्किल से 200 हॉर्सपावर की ताकत हासिल कर सकता था और 2001 में 440 फुट पाउंड में टोक़ में पहुंच गया (संसाधन 1-3 देखें)।
टोकरा इंजन
हालाँकि, 2010 तक 7.3-लीटर पावर स्ट्रोक टर्बोोडेल को पुराना माना जाता है, पुराने मॉडल फोर्ड ट्रकों के लिए इंजन एक स्वीकार्य प्रतिस्थापन या इंजन टोकरा बना हुआ है। फोर्ड के पार्ट्स सप्लायर, मोटरक्राफ्ट, फोर्ड फैक्ट्री विनिर्देशों के लिए बनाए गए डीजल इंजनों की मरम्मत करते हैं। क्रेट इंजन को तृतीय-पक्ष आपूर्तिकर्ताओं द्वारा भी नियंत्रित किया जा सकता है। एक रीमूनिचॉक्ड 7.3-लीटर टर्बोडीज़ल $ 6,000 तक बिकता है और इसमें 2 साल की वारंटी (देखें संदर्भ 2-3 और संसाधन 4) है।
