विषय

• क्रिसलर टाउन एंड कंट्री
• चकमा ग्रैंड कारवां
• फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट
• होंडा ओडिसी
• किआ सेडोना
• माज़दा माज़दा ५
• निसान क्वेस्ट
• टोयोटा सिएना
• वोक्सवैगन रूटन

कई चीजें आपके मिनीवैन में सवारी कर सकती हैं। Theres "सड़क शोर," या फुटपाथ पर अपने टायर की तरह अपनी वैन के बाहर की चीजों के कारण शोर। पवन शोर खराब रूप से अछूता आत्म निकायों में घुस सकता है। एक गैर-मफल्ड इंजन तेज होने पर एक रैकेट बनाता है। कार इंजीनियर इन ध्वनियों को एनवीएच, या "शोर, कंपन और कठोरता" के स्तर के रूप में संदर्भित करते हैं। वे एक समस्या हैं, क्योंकि यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्सस सेंटर फॉर ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च के अनुसार, NVH के उच्च स्तर को दुर्घटनाओं से जोड़ा जा सकता है।

क्रिसलर टाउन एंड कंट्री

ऑटोमोटिव डॉट कॉम ने उल्लेख किया कि टाउन एंड कंट्री के 2010 संस्करण में पिछले संस्करणों की तुलना में हवा और सड़क के शोर में कमी आई है। हालांकि, इसके इंजन जोर से चलने पर विचलित होने के लिए पर्याप्त बने रहे। Edmunds.com ने ऑटो बॉडी को तेजस्वी के रूप में सुना।

चकमा ग्रैंड कारवां

हालांकि एडमंड्स ने 2010 के ग्रैंड कारवां को कम समग्र रेटिंग दी, लेकिन यह अच्छी तरह से नीचे नहीं गया।

फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट

2009 में फोर्ड ने अपनी नई शोर विजन तकनीक, वर्चुअल टेक्नोलॉजी की घोषणा की, जो अपने इंजीनियरों को फोर्ड वाहनों में परेशानी वाले स्थानों की खोज करने में मदद करेगी। यह, प्रेस विज्ञप्ति में वादा किया गया था, उन्हें 2010 के फोर्स ड्राइविंग यात्रियों के लिए एक सवारी बनाने की अनुमति देगा। अगर फोर्ड ने कनेक्ट ट्रांज़िट में शोर वाले क्षेत्रों को ठीक करने के लिए शोर विज़न का उपयोग किया, तो एडमंड्स बता नहीं सकते थे। 2010 ट्रांजिट कनेक्ट में हवा और सड़क के शोर और झुनझुने के फ्रेम के साथ समस्याएं थीं, और केबिन में धमाके की गूंज से सड़कों पर ड्राइविंग जोर से बनाई गई थी। हालांकि, परिवार को आराम देने के बजाय कार्गो को ले जाने के लिए छोटे व्यवसायों के लिए डिज़ाइन किए जाने के लिए ट्रांजिट कनेक्ट अद्वितीय है, इसलिए एक मूक सवारी एक प्राथमिकता हो सकती है।

होंडा ओडिसी

2010 के मॉडल के विपरीत, जिसका रोड शोर पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है, 2011 ओडिसी ने एडमंड्स के अनुसार लगभग पूरी तरह से सड़क, इंजन और हवा के शोर को मिटा दिया।

किआ सेडोना

ऑटोमोटिव डॉट कॉम ने 2009 किआ सेडोना को एक उच्च अनुशंसा दी, और लिखा कि इंजन - और केबिन समग्र - उच्च गति पर शांत रहे। तीव्र त्वरण के दौरान इंजन से केवल हल्का शोर था, और स्वचालित ट्रांसमिशन को धक्का देने पर थोड़ा सा किक किया गया।

माज़दा माज़दा ५

ऑटोमोटिव डॉट कॉम का कहना है कि मज़्दा ने 2009 माज़दा 5 का निर्माण किया, जो अपने पूर्ववर्तियों की तरह उपयोगी था, जो कि पहला और आरामदायक दूसरा था। समीक्षकों ने केवल मामूली सड़क शोर सुना; जिस तरह से केबिन के अंदर तेजी से गूंज रहा था वह एकमात्र महत्वपूर्ण गड़बड़ी थी।

निसान क्वेस्ट

कारगुरस ने 2009 क्वेस्ट पाया - निसान ने 2010 का कोई संस्करण नहीं बनाया - हवा या इंजन के शोर के बिना एक शांत सवारी प्रदान की। हालांकि, समीक्षकों ने कुछ सड़क शोर का उल्लेख किया।

टोयोटा सिएना

एक शक्तिशाली इंजन के बावजूद जो त्वरित रूप से त्वरित हुआ, ऑटोमोटिव डॉट कॉम ने उल्लेख किया कि 2008 सिएना किसी भी दर पर काफी स्थिर रहा है, लेकिन यह ऊबड़ सड़कों पर शोर कर रहा है।

वोक्सवैगन रूटन

2009 का रतन वोल्कवागेन्स का पहला प्रयास था जो वर्षों में एक मिनीवैन में था। यह अच्छी तरह से नियंत्रित है, और मानक 4.0-लीटर इंजन नरम रूप से चलता है। हालांकि, वैकल्पिक 3.8-लीटर इंजन उच्च गति पर शोर हो सकता है।