विषय
मोंटे कार्लो एसएस इंटिमिडेटर शेवरले को स्वर्गीय, महान NASCAR किंवदंती डेल अर्नहार्ड के लिए श्रद्धांजलि थी। दो अलग-अलग, हालांकि काफी समान हैं, संस्करणों का उत्पादन किया गया था: एक 2002 में और दूसरा 2004 में। कारों में बाहरी और आंतरिक उपस्थिति मोड की मेजबानी की गई थी। यंत्रवत्, हालांकि, वे मानक मोंटे कार्लो एसएस मॉडल के समान थे। आज, दोनों संस्करण NASCAR के उत्साही लोगों के बीच वांछनीय संग्राहक आइटम हैं। 2002 मॉडल के केवल 3,333 उदाहरणों का उत्पादन किया गया था। 2004 के मॉडल में 4,000 इकाइयों का उत्पादन कम था।
आयाम
2002 और 2004 के दोनों इंटीमिडेटर मॉडल छठी पीढ़ी के मोंटे कार्लो पर आधारित थे, जिसका उत्पादन 2000 में 2005 के माध्यम से किया गया था। मोंटे कार्लो की यह पीढ़ी एक midsize, फ्रंट-व्हील-ड्राइव कूप थी। इसे लंबे समय से चल रहे डब्ल्यू-बॉडी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसे 1980 के दशक से 2010 के दशक तक जीएम वाहनों में पेश किया गया है, जिसमें शेवरले लुमिना, शेवरले इम्पाला, ब्यूक सेंचुरी, पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स और अन्य शामिल हैं। मोंटे कार्लो 197.9 इंच लंबा, 72.3 इंच चौड़ा और 55.2 इंच ऊंचा था, और 111 इंच के व्हीलबेस पर बैठा था। इसका 38.1 इंच का हेडरूम, 58.3 इंच का शोल्डर रूम, 55.2 इंच का हिप रूम और 42.4 इंच का लेगरूम है। बैकसीट यात्रियों को 36.5 इंच का हेडरूम, 57.8 इंच का शोल्डर रूम, 55.5 इंच का हिप रूम और 35.8 इंच का लेगरूम मिला। मोंटे कार्लोस ट्रंक में 15.8 क्यूबिक फीट जगह थी।
ड्राइवट्रेन
2002 मॉडल 3.8-लीटर, L36 V-6 द्वारा संचालित था। एक क्लासिक, दो-वाल्व-प्रति-सिलेंडर, पुष्पक डिजाइन, इसने 5,200 आरपीएम पर 200 हॉर्सपावर और 4,000 आरपीएम पर 225 फुट-टॉर्क का उत्पादन किया। एक चार स्पीड ऑटोमैटिक एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प था। 2004 के मॉडल में सुपरचार्ज, 3.8-लीटर L67 V-6 था। L36 सिक्स-सिलिंडर मिल का एक अद्यतन संस्करण, बढ़ाया गया L67 ने 3,200 आरपीएम पर 240 हॉर्सपावर और 3,600 आरपीएम पर 280 फुट-टॉर्क का टोटका किया। एक चार-स्पीड ऑटोबॉक्स केवल उपलब्ध ट्रांसमिशन था। मोंटे कार्लो ने मैकफ़र्सन अकड़ निलंबन सेट-अप फ्रंट और रियर को नियोजित किया, जो 2004 मॉडल में थोड़ा सख्त और अधिक आक्रामक होने के लिए फिर से ट्यून किया गया था। 2002 मोंटे 225 / 60R-16s टायर के साथ 16-इंच के पहियों पर सवार था, जबकि 2004 में 235 / 55R-17s टायर के साथ 17-इंच के पहिए बड़े थे।
प्रदर्शन
अपनी मोटरस्पोर्ट्स-प्रेरित उपस्थिति के बावजूद, मोंटे कार्लो एसएस इंटिमिडेटर ने एसएस मॉडल मानक के समान प्रदर्शन किया। कम शक्तिशाली 2002 संस्करण 8.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति दे सकता है और एक क्वार्टर मील 16.6 सेकंड में 84 मील प्रति घंटे पर पूरा कर सकता है। दूसरी ओर, सुपरचार्ज्ड 2004 कार को 0 से 60 मील प्रति घंटे की तुलना में 6.5 सेकंड की तुलना में संक्षिप्त रूप से संक्षिप्त करने की आवश्यकता होती है, और दूसरी मील 15.1 सेकंड 93 मील प्रति घंटे की दर से चलती है। 2004 के प्रदर्शन के प्रदर्शन का लाभ हैंडलिंग और ब्रेकिंग तक बढ़ा, साथ ही साथ। इसके व्यापक, लो-प्रोफाइल टायर्स और स्टिफ़र सस्पेंशन की बदौलत, नया मॉडल स्काईपैड पर लेटरल ग्रिप का 0.83G, 2002 के 0.79G का सर्वश्रेष्ठ स्कोर हासिल करता है। 2002 मॉडल को 70 फीट प्रति घंटे से ब्रेक के लिए 206 फीट की आवश्यकता थी, जबकि 2004 में संशोधित किया गया था।
बाहरी
मोंटे कार्लो एसएस इंटिमिडेटर को डेल अर्लडर्स प्रतिष्ठित नो .3 स्टॉक कार के रूप में अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2002 के संस्करण में निचले किनारे की कारों के साथ चांदी के एक स्वैत के साथ एक काले रंग की नौकरी दिखाई गई। एक बोल्ड लाल पट्टी ने काले और चांदी के क्षेत्रों को चित्रित किया। स्पोर्टी चेवी ने प्रत्येक तरफ "3" लोगो और पीछे के छोर पर एक चांदी "धमकाने वाला" बैज दिखाया। अंत में, 16 इंच के एक सेट, पांच-स्पोक, डायमंड-कट मिश्र धातु पहियों ने पैकेज को पूरा किया। 2004 मॉडल ने मोनोक्रोमैटिक ब्लैक के लिए मूल त्रिकोणीय रंग योजना को खोदा। इसे "3" लोगो के स्थान पर अतिरिक्त इंटिमिडेटर बैज मिले, और 2002 के मॉडल पर इस्तेमाल किए गए हीरे के कट वाले पहियों के 17 इंच के संस्करण मिले।
आंतरिक
2002 और 2004 की दोनों कारों में डैशबोर्ड पर इंटीमिडेटर और "3" बैज लगे थे, साथ ही गेज क्लस्टर पर कमाई के हस्ताक्षर का प्रजनन भी था। अन्यथा, उनके अंदरूनी हिस्से नियमित मोंटे कार्लो एसएस के समान थे। मानक उपकरण में असबाब कपड़े, रियर नलिकाओं के साथ दोहरे ज़ोन जलवायु नियंत्रण, बिजली के ताले, खिड़कियां और दर्पण, बिना चाबी प्रवेश, एक झुकाव-समायोज्य, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ नियंत्रण और छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। सैटेलाइट रेडियो 2004 कार पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध था।
सुरक्षा
ट्रैक्शन कंट्रोल और फ्रंट-साइड एयरबैग के रूप में फोर-व्हील ABS डिस्क ने 2002 और 2004 दोनों में कैम स्टैंडर्ड को ब्रेक दिया। एक यात्री-पक्ष एयरबैग, हालांकि, स्पष्ट रूप से अनुपस्थित था।
उपभोक्ता डेटा
2002 मॉडल को शहर में 17 mpg और राजमार्ग पर 27 mpg की EPA ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग प्राप्त हुई। अधिक शक्तिशाली 2004 मोंटे कार्लो 16 और 26 में रेट किया गया था। जब नया, 2002 मोंटे कार्लो एसएस की शुरुआती कीमत $ 23,225 थी। 2004 का सुपरचार्ज्ड संस्करण $ 27,395 से शुरू हुआ। केली ब्लू बुक की रिपोर्ट है कि, 2014 तक, अच्छी स्थिति में 2002 मॉडल की कीमत लगभग $ 3,464 है। 2004 का मूल्य लगभग $ 4,495 है।
