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Buicks कई अलग-अलग इंजनों के साथ आते हैं, लेकिन उनमें से ज्यादातर ट्रांसमिशन को हटाने के लिए एक ही मूल प्रक्रियाओं का उपयोग करते हैं। सेंसर एक अलग स्थान पर स्थित हो सकते हैं। ट्रांसमिशन को एक आंतरिक भाग, टॉर्क कन्वर्टर या फ़्लाइव्हील / फ्लेक्सप्लेट के पुनर्निर्माण या बदलने के लिए हटाने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 1
नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें और इसे एक तरफ सेट करें। उपयुक्त सॉकेट्स का उपयोग करके इंजन कवर निकालें। एयर डक्ट पर क्लैंप को ढीला करें, फिर एयर क्लीनर बॉक्स से एयर डक्ट को खींचें।
चरण 2
सभी विद्युत कनेक्टर और लाइनें ट्रांसमिशन से जुड़ी हुई हैं। यदि ट्रांसमिशन 4T60-E है, तो ट्रांसमिशन पर स्थित वैक्यूम मॉड्यूलेटर से वैक्यूम लाइन को डिस्कनेक्ट करें। ट्रांसमिशन रेंज चयनकर्ता ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन स्विच को डिस्कनेक्ट करें। उपयुक्त सॉकेट का उपयोग करके केबल ब्रैकेट निकालें। ब्रैकेट और केबल को एक तरफ सेट करें।
चरण 3
उचित सॉकेट का उपयोग करके ट्रांसमिशन डिपस्टिक ट्यूब और डिपस्टिक निकालें। ट्रांसमिशन के शीर्ष के पास वायरिंग हार्नेस ग्राउंड को अनब्लॉक करें, उपयुक्त सॉकेट का उपयोग करते हुए। उपयुक्त सॉकेट का उपयोग करके ऊपरी ट्रांसमिशन बोल्ट निकालें।
चरण 4
इंजन का समर्थन करने के लिए जीएम इंजन समर्थन स्थिरता उपकरण J-28467-A और J-36462। फर्श जैक के साथ ब्यूक को जैक करें, फिर जैक स्टैंड के साथ इसका समर्थन करें। लुग रिंच का उपयोग करके सामने के पहियों को हटा दें।
चरण 5
स्टीयरिंग पोर से दोनों टाई रॉड को अलग करें। उपयुक्त सॉकेट्स का उपयोग करके पावर स्टीयरिंग गियर हीट शील्ड निकालें। सबफ्रेम के पावर स्टीयरिंग गियर को अनब्लॉक करें और इसे ब्यूक को कोट हैंगर या अन्य उपयुक्त तार के साथ टाई करें।
चरण 6
सबफ़्रेम से पावर स्टीयरिंग कूलर लाइन क्लैंप को अनब्लॉक करें। उपयुक्त सॉकेट का उपयोग करके इंजन माउंट नट्स और वाशर निकालें। स्टीयरिंग पोर से निचले बॉल के जोड़ों को डिस्कनेक्ट करें। उचित सॉकेट का उपयोग करके टोक़ कनवर्टर कवर निकालें। स्टार्टर से वायरिंग हटा दें। नट को स्टड पर वापस रखें, ताकि आप उन्हें खो न दें।
चरण 7
स्टार्टर से वायरिंग हटा दें। नट को स्टड पर वापस रखें, ताकि आप उन्हें खो न दें। स्टार्टर रिटेनिंग बोल्ट निकालें और स्टार्टर को इंजन से बाहर खींचें। टॉर्क कन्वर्टर निकालें।
चरण 8
पैन ट्रांसमिशन के तहत नाली पैन को स्लाइड करें। ट्रांसमिशन पैन पर बोल्ट ढीला करें और पैन को धीरे-धीरे टिप करने की अनुमति दें। द्रव नाली में चलेगा। द्रव संचरण को ठीक से त्यागें। उचित लाइन रिंच का उपयोग करके ट्रांसमिशन से तेल कूलर को डिस्कनेक्ट करें।
CV एक्सल निकालें। स्पीड सेंसर और व्हील स्पीड सेंसर वायरिंग हार्नेस कनेक्टर्स को अनप्लग करें। सबफ़्रेम के प्रत्येक पक्ष के नीचे फ़्लोर जैक पर स्लाइड करें। उपयुक्त सॉकेट्स का उपयोग करके ट्रांसमिशन ब्रेस को डिस्कनेक्ट करें। इंजन पर ट्रांसमिशन पकड़े हुए बोल्ट को हटा दें। फ्रेम पर इंजन और इंजन को पकड़े हुए इंजन-टू-फ़्रेम बोल्ट निकालें। उपयुक्त सॉकेट्स का उपयोग करके फ्रेम-टू-बॉडी बोल्ट के बाकी हिस्सों को हटा दें। फर्श पर ट्रांसमिशन और सबफ़्रेम असेंबली को कम करें, फिर समान रूप से फर्श जैक को कम करें। वाहन से ट्रांसमिशन और सबफ्रेम खींचो।
टिप
- यह काम दो लोगों के साथ और हाइड्रोलिक वाहन लिफ्ट के साथ आसान है।
चेतावनी
- टॉर्क कन्वर्टर घंटी के प्रसारण से बाहर गिरने की कोशिश करेगा। यह 65 पाउंड में है, बहुत भारी है, इसलिए अपने पैरों और उंगलियों को देखें। एक बार जब आप वाहन से संचरण को प्राप्त कर लेते हैं, तो कनवर्टर घंटी बजाने या पूरी तरह से इसे हटा देता है।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- रिंच का सेट
- सॉकेट का सेट
- पेचकश
- 2 फ्लोर जैक
- जैक खड़ा है
- इंजन समर्थन श्रृंखला
- इंजन फहराना
- लुग रिंच
- तार या तार कोट हैंगर
- पान नाली
- लाइन रिंच का सेट
