विषय

• लापरवाही
• देयता
• अपवाद
• चोट लगने की घटनाएं
• नो-फाल्ट सिस्टम

प्रत्येक वर्ष रिपोर्ट किए गए 2.5 मिलियन से अधिक रियर एंड टक्करों के साथ, नेशनल सेफ्टी काउंसिल का कहना है कि इस प्रकार की टक्कर सबसे आम प्रकार की दुर्घटना हैं। वे आमतौर पर तब होते हैं जब बहुत तेज या बहुत तेज गाड़ी चलाते हैं। पीछे के अंत के टकरावों में, चालक आमतौर पर उत्तरदायी होता है, और लापरवाही की उम्मीद की जाती है।

लापरवाही

Dictionary.com लापरवाही को परिभाषित करता है क्योंकि कानून की देखभाल करने में विफलता के लिए कानून की आवश्यकता होती है जो अन्य व्यक्तियों, या अन्य व्यक्तियों के उन हितों के संरक्षण के लिए है, जो इस तरह की देखभाल की इच्छा से घायल हो सकते हैं। तेजी से गाड़ी चलाना, लापरवाही से गाड़ी चलाना, बहुत नजदीक से रास्ता देखना या बेवजह गाड़ी चलाना ड्राइवर की लापरवाही का रूप माना जा सकता है। यह साबित करना कि लापरवाही हुई, यह निर्धारित करने में एक भूमिका निभाता है कि किसी व्यक्ति को पीछे के अंत में टक्कर में गलती है या नहीं।

देयता

कार एक्सीडेंट अटॉर्नी वेबसाइट के अनुसार, सड़क पर ड्राइविंग करने वाला व्यक्ति भारी मात्रा में पीछे के अंत के टकरावों में क्षति के लिए पूरी तरह से उत्तरदायी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उस व्यक्ति को कार चलाने की अनुमति नहीं होगी। जब उत्तरदायी या कानूनी रूप से जिम्मेदार पाया जाता है, तो "क्षतिग्रस्त" पार्टी के सभी खर्चों को कवर करने के लिए मुआवजे के प्रावधान का चालक। रियर एंड टक्कर में मुआवजा आमतौर पर लापरवाह ड्राइवरों बीमा पॉलिसी द्वारा भुगतान किया जाता है।

अपवाद

कार दुर्घटना के वकीलों के अनुसार, कुछ परिस्थितियां मौजूद हैं, जिसमें एक रियर-एंडिंग कार के चालक को टक्कर के लिए गलती नहीं है। यह आमतौर पर दुर्घटना में होता है जिसमें कई कारें शामिल होती हैं। उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि आप एक राजमार्ग पर एक ही लेन में हैं और पहली कार, जो सामने है, अचानक यातायात के कारण तेजी से टूट जाती है। स्वाभाविक रूप से, यह दूसरी कार के रूप में अच्छी तरह से तेजी से टूटने का कारण होगा। यदि तीसरी कार दूसरी कार का पीछा कर रही है, तो उसे दूसरी कार के पीछे ले जाया जा सकता है, पहले वाहन के पीछे के वाहन को पीछे धकेल दिया जाएगा। क्योंकि दूसरी कार को हिट होने के लिए एक पूर्ण स्टॉप होना चाहिए, यह पूरी तरह से पहले ड्राइवर के लिए होगा जो पहले दो कारों को होने वाले नुकसान के लिए होगा।

चोट लगने की घटनाएं

रियर एंड टकराव को व्हिपलैश दुर्घटनाओं के रूप में भी जाना जाता है। ऑटो एक्सीडेंट रिसोर्सेस के अनुसार, लगभग 20 प्रतिशत सामने की कार के टक्कर के बाद कार का खर्च। इस तरह की चोट आमतौर पर तब होती है जब चालक नीचे मारा जाता है और यात्री का सिर गुरुत्वाकर्षण के बल से 10 गुना तक आगे बढ़ता है। इस ब्रेकनेक फॉरवर्ड मोशन में अक्सर सर्वाइकल स्पाइन और लिगामेंट इंजरी होती है। सैन डिएगो के स्पाइन रिसर्च इंस्टीट्यूट ने व्हिपलैश के सामान्य लक्षणों का वर्णन किया है।

नो-फाल्ट सिस्टम

हालांकि अधिकांश राज्यों ने लापरवाह चालक पर नुकसान के लिए देयता का स्थान रखा है, 12 राज्यों ने कार दुर्घटना के वकीलों के अनुसार टकराव मुआवजे के उद्देश्य के लिए नो-फॉल्ट प्रणाली को अपनाया है। नो-फॉल्ट सिस्टम के लिए प्रत्येक ड्राइवर बीमा पॉलिसी के लिए हर्जाना देना पड़ता है, भले ही दुर्घटना के लिए कोई भी गलती हो। वर्तमान में फ्लोरिडा, हवाई, कंसास, केंटकी, मैसाचुसेट्स, मिशिगन, मिनेसोटा, न्यू जर्सी, न्यूयॉर्क, नॉर्थ डकोटा, पेंसिल्वेनिया और यूटा के बाद 12 राज्यों का अनुसरण करता है।