विषय
सुविधा के संदर्भ में पारंपरिक स्वचालित प्रसारण के अपने फायदे हैं, लेकिन यांत्रिक दृष्टिकोण से बेहतर कोई तरीका नहीं है। Ford SelectShift ट्रांसमिशन गियरबॉक्स की नवीनतम पीढ़ी में से एक है जो दोनों का सबसे अच्छा संयोजन करता है - और फिर कुछ।
निर्माण
SelectShift एक "डुअल-क्लच" ट्रांसमिशन है, आज सड़क पर उच्चतम-प्रदर्शन कारों में से कुछ में उसी प्रकार का उपयोग किया जाता है। एक डीसीटी का शाब्दिक अर्थ केवल दो ड्राई-क्लच है, कंप्यूटर-नियंत्रित मैनुअल ट्रांसमिशन को साइड-बाय-साइड रखा गया है, एक आम इनपुट शाफ्ट और कॉमन आउटपुट शाफ्ट के साथ एक-दूसरे से जुड़ा हुआ है। एक विषम संख्या वाले गियर को वहन करता है, और दूसरा समान संख्या वाले गियर को। ये प्रसारण लगभग 70 वर्षों से अधिक समय से सिद्धांत में हैं। 1980 के दशक में, पोर्श ने इस अवधारणा को फिर से खोजा, और आधुनिक विकास के शेरों को साझा किया। अधिकांश DCTs, SelectShift सहित, पोर्श डिजाइन कार्य के प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हैं।
समारोह
एक DCT "पूर्व-चयन" गियर द्वारा काम करता है। वाहन पहले गियर में निकलता है, बाएं हाथ पर क्लच के साथ - विषम-संख्या - और दाहिने हाथ के प्रसारण पर क्लच विस्थापित होता है। उत्थान के दौरान, दाहिने हाथ का प्रसारण क्लच संलग्न करता है, दूसरे गियर और बाएं हाथ के क्लच को शक्ति प्रदान करता है और पहले गियर को रिलीज़ करता है, और आगे भी। अंतिम परिणाम एक पूरी तरह से निर्बाध, कुरकुरा और निर्बाध वितरण शक्ति है, जिसमें गियर के बीच कोई अंतराल नहीं है। यह एक मैनुअल और एक स्वचालित दोनों के लगभग सभी लाभों के साथ एक संचरण है, और लगभग हर सम्मान से बेहतर समाप्त होता है। केवल नकारात्मक पक्ष: SelectShift जैसी DCTs ट्रांसमिशन से दोगुनी होती हैं, इसलिए वे अपने अधिक बगीचे-विविधता वाले समकक्षों की तुलना में बड़ी, भारी और अधिक महंगी होती हैं।
