विषय
1955 से 1959 तक ट्रकों के शेवरले टास्क फोर्स श्रृंखला का उत्पादन किया गया था, जो एडवांस डिजाइन ट्रकों में सफल रहा। अपाचे टास्क फोर्स सीरीज़ का हिस्सा था और अपाचे पहली बार 1958 में सामने आया था। इस ट्रक में एक नई बॉडी डिज़ाइन दी गई थी जो शेवरले पैसेंजर कारों को दोहराती थी। अपाचे में चार हेडलाइट्स थे, बजाय पिछले मॉडल में दो चित्रित किए गए थे, और इसमें एक छोटी, चौड़ी ग्रिड थी।
इंजन
स्पोर्टिंग में एक मानक थ्रिफ्टमास्टर, 3.9-लीटर, वी 6 इंजन है, 1959 में अपाचे ने 116 हॉर्स पावर हासिल की। इसमें दो वाल्व प्रति सिलेंडर और तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक ओवरहेड वाल्व कैंषफ़्ट था। इंजन ट्रक के सामने स्थित था, और इसमें रियर-व्हील ड्राइव था। अपाचे में दो अन्य इंजन उपलब्ध थे: एक जॉबमास्टर वी 6 या एक वी 8।
शव
अपाचे में दो लोग बैठ सकते थे और इसमें 115 इंच का व्हीलबेस था। वाहन का चेसिस यूनिबॉडी था, जिसे पांच रंगों में पेश किया गया था। ट्यूबलेस टायर्स, डुअल हेडलैम्प्स, एक समानांतर-डिज़ाइन फ्रेम और एक इंटीरियर वेंटिलेशन सिस्टम भी अपाचे में आया था।
धुरा और क्लच
बॉल-गियर स्टीयरिंग के साथ, अपाचे ने उच्च-क्षमता वाले फ्रंट एक्सल का उपयोग किया, जो मॉडल के आधार पर 2,200 पाउंड से 9,000 पाउंड से निपटने में सक्षम था, जो कि लाइट-ड्यूटी 30 से भारी-शुल्क 100 तक रैंक करता है। मानक मॉडल ने एक लंबे समय तक चलने वाला उपयोग किया डायाफ्राम वसंत क्लच। यदि आप एक अलग इंजन का विकल्प चुनते हैं, तो आपके अपाचे में एक उच्च क्षमता वाला कॉइल स्प्रिंग क्लच होगा।
ब्रेक
अपाचे ने छोटे मॉडल में टॉर्क-एक्शन ब्रेक और मध्यम-ड्यूटी और हेवी-ड्यूटी मॉडल में टिकाऊ ट्विन-एक्शन ब्रेक का इस्तेमाल किया। हाइड्रावैक ब्रेक श्रृंखला 50 से 100 के लिए मानक थे। बीहड़ एयर-हाइड्रोलिक ब्रेक वैकल्पिक थे, और बड़े पूर्ण-एयर ब्रेक श्रृंखला 70 से 100 के लिए वैकल्पिक थे।
