विषय
फोर्ड ई 40 डी ट्रांसमिशन - ई-सीरीज़ वैन, एफ-सीरीज़ ट्रकों, ब्रोंको और एक्सपीडिशन में पाया जाने वाला एक भारी-शुल्क इकाई, रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए एक कंप्यूटर-नियंत्रित ट्रांसमिशन है। फोर्ड ने 1997 के माध्यम से मॉडल वर्ष 1989 में बनाए गए वाहनों में E40D का उपयोग किया।
गियर अनुपात
E40D में 2.71 से 1 का पहला गियर, 1.54 से 1 का दूसरा गियर अनुपात, 1.00 का 1 का तीसरा गियर अनुपात और चौथे गियर का अनुपात 0.71 से 1 है।
EEC-IV कंप्यूटर सिस्टम
E40D को पहले प्रकाश ट्रकों में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया गया था। "पॉपुलर मैकेनिक्स" के अनुसार, E40D को EEC-IV ऑन-बोर्ड इंजन कंट्रोल कंप्यूटर से कमांड प्राप्त होता है, "जो इंजन, ट्रांसमिशन से इनपुट की प्रक्रिया करता है और वाहन स्वयं प्रदर्शन और लगातार बदलाव महसूस करने के लिए सबसे अच्छा शिफ्ट पॉइंट निर्धारित करता है।" फोर्ड के अनुसार, ट्रांसमिशन की पारी का निर्धारण करने वाले कारकों में तापमान संचरण, इंजन की गति और ऊंचाई शामिल है। फोर्ड ने 1991 F-150 टू-व्हील-ड्राइव पिकअप में E40D ट्रांसमिशन बनाम 1990 F-150 के साथ पुराने C-6 ट्रांसमिशन के साथ 25 प्रतिशत बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा किया।
फोर्ड E4OD की पहचान
ई-सीरीज वैन और एफ-सीरीज़ के ट्रकों को ई 40 डी के साथ मॉडल वर्ष 1989 से 1993 तक पी-आर-एन-ओडी-2-1 का मज़दूर पैटर्न दिया गया है। इन मॉडलों में एक ओवरड्राइव रद्द स्विच भी होता है। 1994 में, फोर्ड ने 4R70W ट्रांसमिशन पेश किया, जो समान शिफ्टर पैटर्न का उपयोग करता है, जिससे यह निर्धारित करने के लिए अप्रभावी हो जाता है कि वाहन किस ट्रांसमिशन को निर्धारित करता है। सभी 4.2-लीटर और 4.6-लीटर, और कुछ 5-लीटर, फोर्ड इंजन नए 4R70W का उपयोग करते हैं। डीजल वाहन और 4.9-, 5.4-, 5.8-, 6.8- और 7.5-लीटर इंजन वाले ई 4 ओ डी हैं। एक संचरण के वैकल्पिक रास्ते के लिए, संचरण द्रव पैन को मापें। E40D की लंबाई लगभग 15 इंच है।
आफ्टरमार्केट परिवर्तन
घटक जिन्हें आप अपग्रेड किए गए आफ्टरमार्केट से बदल सकते हैं, उनमें कंप्यूटर, टॉर्क कन्वर्टर, स्प्रैग्स, पिस्टन क्लच, फ्रंट पंप, सन गियर, रियर केस बुशिंग, प्रेशर रेगुलेटर, रिवर्स बूस्ट वॉल्व और सेंटर सपोर्ट शामिल हैं। अधिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए आप तेल कूलर भी जोड़ सकते हैं।
