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हार्ले-डेविडसन ने 1963 में गोल्फ कार्ट का निर्माण शुरू किया जब विलियम "विली जी" डेविडसन कंपनी में शामिल हो गए। उनके पास दो-पहिया-ड्राइव मॉडल थे, इससे पहले 1969 में हार्ले-डेविडसन ने कंपनी को अमेरिकन मशीन और फाउंड्री कंपनी (एएमएफ) को बेच दिया था, जिसने गोल्फ कार्ट पर हार्ले-डेविडसन नाम रखा था। एएमएफ ने 1982 तक इस नाम से गोल्फ कार्ट बनाना जारी रखा, जब इसने कंपनी को कोलंबिया बाय कार बेची। उत्पादन के वर्ष के आधार पर हार्ले-डेविडसन गोल्फ कार्ट में कई अलग-अलग चश्मा हैं।
1963 से 1981 तक इंजन स्पेक्स
वर्ष 1963 से, जब हार्ले-डेविडसन ने पहली बार गोल्फ कार्ट बनाना शुरू किया, तो इसे एएमएफ ने कोलंबिया बाय कार को 1981 में बेच दिया, गैस से चलने वाली गोल्फ कार्ट के लिए सटीक इंजन चश्मा थे। इसमें एक एकल-सिलेंडर इंजन था, जो दो चक्र था, और 245 घन सेंटीमीटर का विस्थापन था। इस गोल्फ कार्ट का मानक पिस्टन व्यास 2.739 इंच था, पिस्टन सिलेंडर में था ।006 से .007 इंच, पिस्टन की अंगूठी में गैप था ।007 से .017 इंच और पिस्टन की रिंग साइड क्लीयरेंस थी ।002 से .004 इंच। ।
इंजन विनिर्देशों 1982 से वर्तमान तक
एएमएफ ने 1982 में कोलंबिया द्वारा कार के लिए सोने की गाड़ियों की हार्ले-डेविडसन लाइन को बेच दिया, जो कि नए संस्करण की विशिष्टताएं हैं। यह अभी भी 245-घन-सेंटीमीटर, दो-चक्र, एकल सिलेंडर इंजन था, लेकिन पिस्टन चश्मा बदल गया। मानक पिस्टन व्यास 2.739 इंच था, पिस्टन सिलेंडर में था ।004 से .005 इंच, पिस्टन रिंग एंड गैप .007 से .023 इंच था और रिंग पिस्टन साइड क्लीयरेंस .0025 से .0045 इंच था।
ईंधन चश्मा
हार्ले डेविडसन गोल्फ कार्ट के इन दोनों प्रकारों पर ईंधन चश्मा लगभग समान है, केवल नए मॉडल पर कुछ अंतरों के साथ। ये गोल्फ कार्ट दोनों उच्च-गुणवत्ता, दो-चक्र गोल्फ कार्ट का उपयोग करते हैं जिन्हें TCW-3 कहा जाता है, जिन्हें कम-ऑक्टेन गैस के साथ मिलाया जाना चाहिए। 85-से -1 के सही अनुपात के लिए 1 गैलन कम ऑक्टेन गैस के साथ मिश्रित इस तेल का 1 1/2 औंस होना चाहिए। कोलंबिया गाड़ियों का निर्माण 1984 के बाद एक इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करके किया गया था।
