विषय

• इतिहास
• इंजन और ट्रांसमिशन
• मॉडल
• पहिए और ब्रेक
• सुविधाएँ और विनिर्देशों

1960 के दशक के कैफे रेसर से मिलता-जुलता, Honda CM400 को छोटे 395 cc इंजन और साधारण डिज़ाइन के साथ शुरू करने के लिए तैयार किया गया है। CM400 "A," "E," "T" और "C" मॉडल में आया था। केवल तीन वर्षों के लिए उत्पादन में, यह छोटा, हल्का, शास्त्रीय रूप से स्टाइल और प्रबंधनीय शक्ति थी।

इतिहास

होंडा ने 1979 में अपनी पहली सीएम 400 श्रृंखला मोटरसाइकिल जारी की और इसे स्वचालित या मैनुअल में उपलब्ध कराया। 1979 CM400T सिर्फ दो रंग योजनाओं में आया: कैंडी प्रेस्टो रेड और कैंडी होली ग्रीन। दोनों में नारंगी और लाल पिनस्ट्रिप थे। नई सवारियों के लिए डिज़ाइन किया गया, शीर्ष गति 100 मील प्रति घंटे तक सीमित थी। CM400 श्रृंखला ने होंडा नाइटहॉक को प्रेरित किया, जिसने 1982 में शुरुआत की।

इंजन और ट्रांसमिशन

1979 से 1981 तक, CM400 श्रृंखला ने उसी बिजली संयंत्र का उपयोग किया। 395 cc, सिंगल ओवरहेड कैम, थ्री-वॉल्व, पैरेलल ट्विन को पांच-स्पीड गियरबॉक्स में जोड़ा गया, जिसने 8,500 आरपीएम पर 43 हॉर्सपावर का उत्पादन किया। एयर-कूल्ड, वेट सॉम्प फोर-स्ट्रोक में 9.3 से 1, 70.5 मिमी बोर और 50.6 मिमी स्ट्रोक का संपीड़न था। Motorprofi.com के अनुसार, "टी" मॉडल के लिए शून्य से साठ गुना 5.8 सेकंड था। किसी भी तरह से ये मोटरसाइकिलें तेज नहीं थीं, जो उन्हें स्टार्टर बाइक के रूप में उपयुक्त बनाती थीं।

मॉडल

मूल 1979 CM400A एक स्वचालित था। स्वचालित संस्करण में समान यांत्रिक विनिर्देश थे जो शीर्ष गति 80 mph तक सीमित थी। CM400E एक टैकोमीटर के बिना आया था। "ई" अर्थव्यवस्था के लिए खड़ा था। CM400T सबसे शक्तिशाली था। "टी" दौरे के लिए खड़ा था। 100mph की शीर्ष गति के साथ, इसमें अतिरिक्त विशेषताएं थीं, जिसमें टैकोमीटर शामिल था। CM400C सबसे अधिक सुविधाओं के साथ आया जिसमें अपग्रेडेड ब्रेक, ब्लैक कॉर्नस्टार व्हील और ड्यूल कार्बोरेटर शामिल हैं। "सी" कस्टम के लिए खड़ा था और केवल 1981 में उपलब्ध था।

पहिए और ब्रेक

CM400T और CM400A में फ्रंट व्हील पर डिस्क ब्रेक और रियर में एक मैकेनिकल ड्रम ब्रेक था, जबकि CM400 में फ्रंट में ड्रम ब्रेक था। CM400C में बेहतर रोकने की क्षमता के लिए दोहरी पिस्टन कैलिपर्स थे। फ्रंट टायर का साइज़ 3.50-18 और बड़े रियर टायर का साइज़ 4.60-16 था। वर्ष और मॉडल के आधार पर, ब्लैक फाइव-स्टार रिम्स या क्रोम वायर-स्पोक रिम्स के साथ CM400 कैम स्टॉक।

सुविधाएँ और विनिर्देशों

1979 में, CM400 को एक टूरिंग मोटरसाइकिल माना गया, जिसके कारण 2.5-गैलन ईंधन टैंक का निर्माण हुआ। 395 सीसी का इंजन फ्यूल-एफिशिएंट था। दोहरी निकास सौंदर्यशास्त्र और इंजन अपशिष्ट के प्रवाह में जोड़ा गया। सपाट सीट, प्लास्टिक परियों, एकल हेडलाइट और यांत्रिक घटकों को 406 पाउंड के वजन में जोड़ा गया।