विषय
जनरल मोटर्स ने अपना 8.1-लीटर इंजन लॉन्च किया - जिसे 2001 में 8100 वोर्टेक भी कहा जाता है। शेवरले एवलांच 2500, सिल्वरैडो 2500HD और सिल्वरैडो 3500HD में 8.1-लीटर पॉवरप्लांट की पेशकश की गई थी, और उनके GMC सिएरा समकक्षों में भी। 2006 से 2001 तक। 2007 में, इसे अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक शक्तिशाली 6.0-लीटर V-8 द्वारा बदल दिया गया। जिन पिकअप में यह इंजन था, वे अंशकालिक वर्कहॉर्स के रूप में उपयोग के लिए थे, इसलिए 8.1-लीटर वोर्टेक को संतुलित प्रदर्शन के लिए इंजीनियर किया गया था।
घोड़े की शक्ति
8100 वोर्टेक ने अपने उत्पादन जीवन में कुछ बदलाव किए, जिनमें से अधिकांश विद्युत थे। इस इंजन ने 2002 और 2003 में 4,200 आरपीएम पर 340 हॉर्सपावर का उत्पादन किया। 2004 में 2006 के दौरान हॉर्सपावर के इंजन 320 से 330 तक 4,200 आरपीएम पर थे, यह किस मॉडल पर निर्भर करता था।
टोक़
बस अश्वशक्ति के साथ, 8100 Vortec टोक़ विविध - छोटे वेतन वृद्धि में - 2002 और 2006 के बीच। 2002 और 2003 में, 8.1-लीटर ने 3,200 आरपीएम पर 455-फुट-पाउंड का उत्पादन किया। 2004 से 2006 तक पाउंड-फीट की संख्या 4,200 आरपीएम से 450 फुट-पाउंड 3,200 आरपीएम थी।
आंतरिक
जबकि हॉर्सपावर और टॉर्क ने सालों के बीच बदलाव किया, 8100 वोर्टेक युग में इंजन में किए गए बदलाव लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक थे। इंजन के इंटर्न केवल मामूली परिवर्तन करते हैं। बोर 4.25 इंच का था और स्ट्रोक 4.37 इंच था।समग्र विस्थापन 8,095 cc से 8,128 cc तक था, एक बहुत ही मामूली उतार-चढ़ाव जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर हेड्स में परिवर्तन होता है। 8100 वोर्टेक का संपीड़न अनुपात 9.1-टू -1 था।
विन्यास
8.1 लीटर Vortec में V-8 कॉन्फ़िगरेशन था। इसमें एक ओवरहेड वाल्व विन्यास में 16 वाल्व थे। 8100 वोर्टेक में अनुक्रमिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (एसईएफआई) था और नियमित गैसोलीन का उपयोग किया जाता था।
