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स्प्लिट टॉर्क ट्रांसमिशन क्या है?
स्प्लिट टॉर्क ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक रूप है जो दो या दो से अधिक पावर स्रोतों में अलग होने में सक्षम है। इस तरह के प्रसारणों को पहले हेलीकॉप्टरों में उपयोग के लिए आविष्कार किया गया था, हालांकि वे ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के साथ भी लोकप्रिय हो जाते हैं। ऑनबोर्ड कंप्यूटर को शामिल करने वाले नए मॉडल कर्षण को अधिकतम करने का एक तरीका है और क्षतिपूर्ति के लिए बिजली वितरण को समायोजित करता है।
संरचना
टॉर्क ट्रांसमिशन के लेआउट में सामान्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। जहां एक सामान्य संचरण में ग्रहीय गियर का एक सेट होता है जो चक्का के माध्यम से इंजन से जुड़ता है, फ्लाईव्हील और गियर सेट के प्रत्येक के बीच बैठे चंगुल की एक श्रृंखला है। इन चंगुल को वाल्वों की एक श्रृंखला द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है जो एक स्व-उन्मुख विद्युत चुम्बकीय सोलॉइड की स्थिति के संबंध में खुलते और बंद होते हैं। ट्रांसमिशन से दो क्रैंकशाफ्ट निकलते हैं, प्रत्येक गियर सेट के लिए एक। प्रत्येक एक अलग ड्राइव एक्सल से जुड़ा हुआ है, जिसका अर्थ है कि सामने वाले टायर को एक शक्ति प्रदान करता है, और अन्य वाहन के पिछले टायर को शक्ति प्रदान करते हैं।
स्प्लिट टॉर्क ट्रांसमिशन कैसे काम करता है?
पहले गियर में शुरू, इंजन दोनों ग्रहों गियर सेट शक्ति होगा। पिस्टन और थ्रोटल और थ्रोटल और थ्रोटल और थ्रोटल और थ्रोटल का उपयोग और गियर का जोर। गियर परिवर्तन होने पर यही प्रक्रिया दोहराती है। जमीन पर, जबकि वाहन सीधा चल रहा है, चक्का दोनों गियर सेटों के लिए समान मात्रा में शक्ति है, और इस प्रकार सभी टायर तक पहुंचने की समान मात्रा है। जब कार झुकती है, या एक कठिन मोड़ के परिणामस्वरूप, या सड़क में ऊपर और नीचे झुका हुआ होता है, तो विद्युत चुम्बकीय सॉलोनॉयड सीधा रहने के लिए अभिविन्यास बदल देता है। क्योंकि यह अपने आवास में बहुत अलग है, यह चक्का से चंगुल से जुड़े वाल्व का संकेत है। सोलेनोइड की स्थिति के आधार पर, कुछ वाल्व खुलते हैं जबकि अन्य बंद होते हैं। यह कुछ क्लच को संलग्न करने का कारण बनता है जबकि अन्य रिलीज करने के लिए, फ्लाईव्हील से गियर सेट में बिजली के वितरण को बदलते हैं।
