विषय

• चौंका देने वाला क्या है?
• वाइडर रियर टायर्स
• वाइडर फ्रंट टायर्स
• टायर व्यास और पहलू अनुपात
• व्यावहारिक विचार
• सही आकार, सही रुख

वाहनों और ड्राइवरों के बारे में अधिक कुछ नहीं बोलता है, टायर के उपयोग से। शॉर्ट-साइडवेल टायर का एक सेट आपके लिए बेहतर हो सकता है, और यह आपके लिए एक सर्वोच्च प्राथमिकता है। ऑफ-रोड टायर कहते हैं कि आपका जीवन मातम में है - इसलिए बोलने के लिए - और रियर रोलर्स का एक मोटा सेट कहता है कि आप एक सीधी-रेखा की गति वाले दानव हैं या आप जमीन पर बिजली का भार डाल रहे हैं। "खींच खींच" के अभ्यास की तुलना दूसरे के साथ की जा सकती है, लेकिन सावधानी के साथ। इन दिनों, यह सिर्फ शांत दिखने और तेजी से जाने की तुलना में थोड़ा अधिक है।

चौंका देने वाला क्या है?

स्ट्रैजनिंग स्ट्रेटनर के पीछे अलग-अलग आकार के टायरों का अभ्यास है। एक शीर्ष ईंधन ड्रैगस्टर चौंका देने वाला सबसे महत्वपूर्ण मामलों में से एक होगा: इसके छोटे पिज्जा-कटर सामने के पहिए ड्रैगर्स रियर स्लैक्स द्वारा बिल्कुल बौने हैं। टॉप फ्यूलर अत्यधिक फ्रंट-रियर स्ट्रैगरिंग का उपयोग करता है क्योंकि ये उन 10,000 नाइट्रो-संचालित पॉनीज़ में से प्रत्येक को ट्रैक पर रखने के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि मोर्चों को गति बनाए रखने के लिए बस वहां हैं।

वाइडर रियर टायर्स

अधिकांश समय, आप देखेंगे कि बड़े - और / या लम्बे - रियर टायरों का रूप कैसे लें। यह बड़ा रियर-टायर एक है जिसे हम लेकर आए हैं, और यह कुछ रियर-ड्राइव कारों पर एक आवश्यकता है। स्पाइडर रियर टायरों का मतलब त्वरण के तहत अधिक कर्षण है, जो एक ठहराव को लॉन्च करते समय सहायक होता है, लेकिन पीछे की सड़कों पर जीवन रक्षक भी हो सकता है। इसके माध्यम से प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका है "धीमी गति से, तेजी से बाहर," जिसका अर्थ है कि आप मोड़ बनाने के लिए धीमा कर देंगे, बारी बारी से, शीर्ष के बाद शीर्ष के कोने और "पावर आउट" को मारेंगे। फ्रंट-एंड ट्रैक्शन को मोड़ते हुए रियर-ड्राइव कार में पावर अप्लाई करें और "ओवरस्टीरर" या "पॉवरस्लाइडिंग।" जबकि शानदार जब यह इरादा है, और जब इसका उपयोग किया जाता है, तो यह एक खतरनाक जानवर है। बड़े रियर टायर कार के पिछले हिस्से को स्थिर करते हैं, जो मोड़ते समय इसे ट्रैक पर रखने में मदद करते हैं। लेकिन आप निश्चित रूप से यहां बहुत अच्छी बात कर सकते हैं; आप इसके साथ बहुत सारे पैसे कमा सकते हैं।

वाइडर फ्रंट टायर्स

वाइड रियर टायर शास्त्रीय रूप से शांत दिखते हैं, लेकिन वे आज सड़क पर बहुत सारी कारों पर बेकार हैं; सड़क पर फ्रंट-और-व्हील-ड्राइव कारों के बहुमत आज व्यापक फ्रंट टायर के साथ बेहतर करेंगे। फ्रंट-ड्राइव वाहन हमेशा एक मोड़ से बाहर आते हैं, क्योंकि आप मोड़ के सामने के छोर को मजबूर करते हैं और जमीन पर बिजली डालते हैं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब आप उस वजन पर विचार करते हैं - और इस तरह कर्षण - त्वरण के तहत पीछे की ओर शिफ्ट होता है, और ब्रेकिंग के तहत सामने की ओर। फ्रंट-ड्राइव कार पर वाइपर फ्रंट शॉट्स आपको सब कुछ बेहतर बनाने में मदद करेंगे: तेज गति को रोकें, शार्पर को चालू करें, टर्न को पकड़ें और आपको एक निश्चित मात्रा में अंडरस्टेयर को चालू करने की अनुमति दें।वे त्वरण में भी भारी लाभांश का भुगतान करेंगे। लॉन्च के समय कार के पिछले हिस्से पर भार शिफ्ट करना, सामने के टायरों को उतारने, पकड़ को कम करने और आपके द्वारा लगाई जाने वाली शक्ति को कम कर सकता है। वाइडर फ्रंट टायर्स आपको बस वह बढ़त दे सकते हैं जो आपको एक त्वरित शुरुआत से गर्दन-तड़कने वाले लॉन्च तक जाने की आवश्यकता है। ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन, जो आमतौर पर फ्रंट ड्राइवरों की तरह काम करते हैं, इससे समान रूप से लाभ हो सकता है

टायर व्यास और पहलू अनुपात

लम्बे टायर, विशेष रूप से पीठ पर, शांत दिखते हैं - लेकिन ज्यादातर समय, व्यास में वृद्धि एक आवश्यक बुराई है, और टायर पहलू अनुपात के लिए एक रियायत है। पहलू अनुपात इसकी चौड़ाई से संबंधित साइडवेल की ऊंचाई है; एक उच्च संख्या एक लंबा फुटपाथ है, और एक कम संख्या एक छोटा फुटपाथ है, या "लोअर प्रोफाइल।" यदि आप चौड़ाई और दूरी की चौड़ाई बढ़ाते हैं, तो पहलू अनुपात के आकार को कम करना संभव है। यह एक महत्वपूर्ण विचार है, क्योंकि उच्च पहलू अनुपात - लम्बे फुटपाथ चलने की चौड़ाई के सापेक्ष - अधिक सीधी-रेखा कर्षण प्रदान करते हैं, लेकिन मोड़ प्रतिक्रिया को नरम करते हैं। छोटे साइडवॉल या लोअर प्रोफाइल, कॉर्नरिंग के दौरान प्रेडिक्टेबल "ब्रेक दूर"। इसलिए, यदि आप इसे स्थापित करते हैं, तो पहिया का व्यास बढ़ाएं, लेकिन आपको व्यास बढ़ाने की आवश्यकता है। कॉर्नरिंग करते समय कार को छोटा और अप्रत्याशित बनाते हुए रियर रियर पहलू अनुपात और अधिक तेज होगा।

व्यावहारिक विचार

कंपित टायर व्यवस्था के साथ जाने या न करने का निर्णय लेते समय बहुत सारे व्यावहारिक विचार हैं। यदि आप आगे और पीछे अलग-अलग आकार के टायरों का उपयोग करते हैं, तो आप टायरों को आगे-पीछे घुमा सकते हैं, जो निश्चित रूप से लंबे समय में आपकी लागत को पूरा करने वाला है। आप उन्हें साइड से स्वैप कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको टायर के प्रकार पर विचार करना होगा। सबसे अच्छे टायरों में दिशात्मक चलने वाले खांचे होते हैं। दिशात्मक टायर केवल एक दिशा में बदल सकते हैं, इसलिए उन्हें साइड-टू-स्वैप करने के लिए, आपको उन्हें दीवारों से हटाना होगा और हर बार फिर से माउंट करना होगा। यह सस्ता, तेज या आसान है। और यदि आप सुपर-उच्च-प्रदर्शन "विषम" टायर का उपयोग करते हैं जो केवल कार के बाईं या दाईं ओर इस्तेमाल किया जा सकता है, तो आप ऐसा नहीं कर सकते। यह वास्तविक दुनिया में एक विशाल रोटी है, इसलिए इसे हर कीमत पर टालें। यदि आप एक लंबा टायर चलाते हैं, तो आपको अपनी कारों के एंटीलॉक ब्रेक नियंत्रक और नए टायर के आकार के साथ ड्राइवट्रेन कंप्यूटर को फिर से शुरू करना होगा; अन्यथा, आपका एंटीलॉक ब्रेक, कर्षण नियंत्रण, स्थिरता नियंत्रण और स्पीडोमीटर अभ्यस्त काम सही ढंग से करते हैं। सुनिश्चित करें कि आपके वाहन में टायर खरीदने से पहले इन नियंत्रक को फिर से शुरू करने के प्रावधान हैं। आप ऑल-या फोर-व्हील-ड्राइव वाहनों पर अलग-अलग ऊंचाई के टायर का उपयोग कर सकते हैं।

सही आकार, सही रुख

दिन के अंत में, चौंका देने वाला पुल कारों को बदलने के बारे में है। यह चौड़ाई में परिवर्तन करता है, इसलिए आप एक स्टैगर पर निर्णय लेते समय शुरू करना चाहते हैं। सबसे पहले, चौड़ाई अनुपात चुनें जो आपको कर्षण संतुलन में शेष राशि देगा जो आप देख रहे हैं। यदि आपको पीठ में कुछ अधिक कर्षण की आवश्यकता है, तो आपको मोर्चों की तुलना में 10 से 20 प्रतिशत की आवश्यकता होती है - या जो भी प्रतिशत आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप है उसका उपयोग करें। मोर्चों के लिए इसके विपरीत। एक बार आपके पास चौड़ाई का चयन करने के बाद, सुनिश्चित करें कि आप अपने कारों के कंप्यूटरों को आगे और पीछे के एक्सल पर लम्बे-व्यास के टायर को अलग से स्वीकार करने के लिए फिर से शुरू कर सकते हैं। एक बार जब आप इसकी पुष्टि कर लेते हैं, तो आपको एक पहलू अनुपात पर निर्णय लेना होगा। सामान्य तौर पर, आप सबसे अच्छे प्रदर्शन संतुलन और सबसे अच्छे दृश्य "रुख" को खोजने के लिए जा रहे हैं, उसी पहलू अनुपात के आगे और पीछे का उपयोग करके। हमारे पास रियर-ड्राइव है क्योंकि, यह थोड़ा छोटा है, हम इसे देख रहे हैं। यह आपको बहुत अच्छा "रेक," या नीचे-नुकीली नाक देगा, जो प्रदर्शन और प्रदर्शन दोनों बिंदुओं के लिए अच्छा है। यदि आपको अलग-अलग पहलू अनुपात का उपयोग करना चाहिए, तो लो-प्रोफाइल टायर को गैर-चालित पहियों पर लगाने का प्रयास करें; यदि आप एक निश्चित टायर ऊंचाई बनाए रखना चाहते हैं तो गैर-संचालित पहियों पर एक बड़े व्यास रिम की आवश्यकता हो सकती है।