विषय

• टीपीएस सेंसर फंक्शन
• driveability
• कोड और स्कैनिंग
• डिजिटल मल्टीमीटर डायग्नोसिस
• विशिष्ट दोष रीडिंग
• नोट - ए लाइफ या डेथ मैटर

पिस्सू ब्लैक प्लेग का कारण बना। कुछ गलत कार्बन परमाणुओं ने टाइटैनिक को डूबो दिया। ट्राइबल्स ने एंटरप्राइज को अपंग कर दिया। कभी-कभी, छोटी और सबसे प्रतीत होने वाली सहज चीजें सबसे बड़ी समस्याएं पैदा कर सकती हैं, और यह निश्चित रूप से आपके इंजन के कुछ सेंसर में से एक है। इन दिनों, इंजन इस सरल सेंसर पर इतना निर्भर हो गए हैं कि विश्वसनीय पुराने थ्रॉटल केबल का उपयोग करना संभव है। यह पूरी तरह से मुद्दों की एक पूरी दुनिया का कारण बनने के लिए थ्रॉटल पोजिशन सेंसर में गलत होने के लिए ज्यादा नहीं लेता है - संभवतः ताना गति को अनपेक्षित त्वरण का एक सा।

टीपीएस सेंसर फंक्शन

दिल में, एक टीपीएस सेंसर प्रभावी रूप से एक डिमर स्विच है। इसका एक "पोटेंशियोमीटर," एक प्रकार का परिवर्तनशील अवरोधक है जो वोल्टेज की मात्रा को बढ़ा या घटा सकता है जो इसे सेंसर के एक छोर से दूसरे तक बनाता है। सेंसर के अंदर एक निश्चित मात्रा में प्रतिरोध के साथ एक अर्धचंद्र के आकार की पट्टी होती है। अपने विंडशील्ड पर वाइपर की तरह वर्धमान पर एक धातु बांह झाड़ू। "वाइपर आर्म" में लगभग 5 वोल्ट बिजली जाती है, और अर्धचंद्राकार रेज़र के वसा सिरे में एक तार निकलता है। जब हाथ अर्धचंद्राकार की पतली छोर पर है, जैसे-जैसे हाथ वसा के अंत तक बढ़ता जाता है, अधिक करंट इसे आउटपुट वायर बनाता है। वाइपर आर्म इंजन पर थ्रोटल शाफ्ट से जुड़ा होता है; तो, थ्रोटल ब्लेड खुलता है और बंद हो जाता है, आउटपुट वोल्टेज ऊपर और नीचे जाता है।

driveability

टीपीएस सेंसर आम तौर पर अर्धचंद्राकार अवरोधक के सबसे लोकप्रिय अंत में से एक होगा, जहां वाइपर आर्म सबसे अधिक समय बिताता है, और सबसे अधिक प्रतिरोध को पूरा करता है। त्वरण और तेजी से उतार-चढ़ाव के तहत मरोड़ते हुए झिझक। ज्यादातर, जीएसटी एकमुश्त विफलता से ज्यादा कुछ नहीं कर पाएगा; यह अस्थिर कनेक्शन आपको बताता है कि आप तेजी से थ्रॉटल को खोलना और बंद करना, भले ही आप नहीं हैं। ऑक्सीजन सेंसर कंप्यूटर को बताएंगे कि वायु-ईंधन का अनुपात गलत है, लेकिन वे और कंप्यूटर कैंट फ्यूल डिलीवरी को तेजी से समायोजित कर सकते हैं ताकि उसे बनाए रखा जा सके। परिणाम तेजी से और बेतरतीब ढंग से उतार चढ़ाव, और त्वरण के दौरान एक यादृच्छिक हकलाना है।

कोड और स्कैनिंग

अधिकांश समय, कंप्यूटर आपको पहचान लेगा ताकि आप इसे करने में सक्षम होंगे। खराब TPS सेंसर के लिए एक दर्जन से अधिक स्व-निदान विकार कोड हैं, जो P0120 से P0229 तक चल रहे हैं; इनमें से कोई भी आपको बताएगा कि वहां कोई समस्या है। इंजन में अधिकांश स्कैनर की एक विशेषता है, लेकिन यह सुविधा टीपीएस के निदान में बहुत सहायक नहीं है। सामान्यतया, सेंसर सर्किट में इतनी तेजी से उतार-चढ़ाव होगा कि स्कैनर वोल्टेज में बदलाव को प्रदर्शित करेगा। एक स्कैन जो प्रत्येक 0.1 सेकंड में अपने रीडिंग को अपडेट करता है, वोल्टेज में उतार-चढ़ाव को देखने के लिए जा रहा है जो हर 0.09 सेकंड में होता है।

डिजिटल मल्टीमीटर डायग्नोसिस

एक सेंसर सेंसर का एक सामान्य संदर्भ है: एक स्थिर संदर्भ वोल्टेज, एक जमीन और एक सेंसर आउटपुट आमतौर पर बीच में होता है। अपने डिजिटल मल्टीमीटर पर ग्राउंड लीड को बैटरी ग्राउंड से कनेक्ट करें, और "ऑन" पोज़िशन की कुंजी को चालू करें। तीन तारों का परीक्षण करें। Youll को एक स्थिर वोल्टेज मिलता है - आमतौर पर लगभग 5 वोल्ट - एक के लिए, जमीन के लिए कोई रीडिंग नहीं, और आउटपुट वायर के लिए बहुत छोटा वोल्टेज रीडिंग। एक बार जब आप तारों की पहचान कर लेते हैं, तो आप वोल्टेज रीडिंग की तुलना करना शुरू कर सकते हैं।

विशिष्ट दोष रीडिंग

आउटपुट रीडिंग संदर्भ वोल्टेज का लगभग 5 प्रतिशत या अधिक होना चाहिए, और जब आप थ्रॉटल को व्यापक खुले में बदलते हैं तो 90 प्रतिशत से अधिक होता है। इसलिए, यदि आपको 5 वोल्ट का संदर्भ मिला है, तो आपके पास पूरे थ्रॉटल पर पूर्ण वोल्ट पर 0.25 वोल्ट जितना होना चाहिए। थ्रॉटल को बहुत धीरे-धीरे आगे-पीछे करें; वोल्टेज किसी भी स्थिति में बहुत स्थिर होना चाहिए। यदि आप मीटर को कूदते हुए देखते हैं या संख्या में तेजी से उतार-चढ़ाव होता रहता है, तो टीपीएस निश्चित रूप से खराब है। वही सही हो सकता है यदि आउटपुट वोल्टेज निष्क्रिय में 5 प्रतिशत से अधिक है, या व्यापक खुले में 90 प्रतिशत से कम है; उद्देश्य, थ्रॉटल के साथ उतार-चढ़ाव वाले वोल्टेज को केवल बंद रखा जाता है, जहां सेंसर सबसे अधिक पहनते हैं, सबसे खराब गलती सूचक है।

नोट - ए लाइफ या डेथ मैटर

कई आधुनिक वाहन "ड्राइव-बाय-वायर" सिस्टम का उपयोग करते हैं, और उनमें से ज्यादातर का उपयोग किया जाता है। उन्हें एक निरर्थक प्रणाली की आवश्यकता है, क्योंकि टीपीएस - अक्सर थ्रॉटल स्थिति को नियंत्रित करने वाले सर्वो के साथ एकीकृत होता है - अंततः यह निर्धारित करता है कि क्या DBW वाहन को लगता है कि यह निष्क्रिय या चौड़ा-खुला थ्रॉटल होना चाहिए या नहीं। यह एक समस्या हो सकती है, यदि आप एक चौराहे पर बैठे हैं और कंप्यूटर तय करता है कि आपको दूसरे छमाही में 150 मील प्रति घंटे की दूरी तय करनी चाहिए। फिर से, कई DBW वाहनों को ऐसा होने से रोकने के लिए निरर्थक प्रणाली है, लेकिन यह अभी भी समय पर नहीं है। यदि आपके पास एक DBW वाहन है और खराब TPS पर संदेह है, तो उक्त सेंसर को बदलने को अपनी सर्वोच्च प्राथमिकता मानें।