विषय
हार्ले-डेविडसन ने अपनी क्लासिकल-स्टाइल मोटरसाइकिलों के लिए वर्षों में इंजनों की एक सरणी का उत्पादन किया है, जो 1903 में निर्मित मूल 25 क्यूबिक-इंच सिंगल-सिलेंडर इंजन से लेकर बड़े 103 क्यूबिक-इंच ट्विन कैम वी-ट्विन इंजन की शक्तियों तक सीमित है। 2012 में निर्मित सभी हार्ले बिग-ट्विन मॉडल। इंजन बोर और स्ट्रोक विनिर्देशों, मोटरसाइकिल वाहन और इंजन पहचान संख्या का उपयोग करके या केवल इंजन की दृश्य पहचान के माध्यम से अपने मोटरसाइकिल इंजन विस्थापन का निर्धारण करें।
बोर और स्ट्रोक विनिर्देशों
क्यूबिक-इंच में हार्ले-डेविडसन कुल विस्थापन को निर्धारित करने का सबसे सटीक तरीका इंजन बोरॉन और स्ट्रोक विनिर्देशों का उपयोग करके है; हालांकि, यह केवल तभी किया जा सकता है जब आप इन विनिर्देशों को एक सेवा नियमावली, एक समीक्षा या ट्यूनर इंजन द्वारा प्रदान की गई एक विशेष शीट के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं। बोर और स्ट्रोक क्रमशः सिलेंडर सिर के भीतर एक दहन कक्ष के आंतरिक व्यास और एकल आंदोलन के पिस्टन की दूरी को संदर्भित करता है। बी × बी × पी / 4 × एस × एन = विस्थापन। इस मामले में, बी बराबर बोरान होगा, पी / 4 पीआई है - 3.14 - चार से विभाजित, एस बराबर स्ट्रोक और एन इंजन सिलेंडर की संख्या है। एक विशिष्ट ट्विन-कैम 88 इंजन का उपयोग करें, जिसका उपयोग 1998 से 2006 के बीच एक उदाहरण के रूप में किया गया था। TC88 में 3.75-इंच का बोर और 4-इंच का स्ट्रोक था। उपरोक्त सूत्र का उपयोग करते हुए, यह इस प्रकार दिखाई देगा: 3.75-इंच x 3.75-इंच x 0.785 x 4.00-इंच x 2 सिलेंडर = 88.3 क्यूबिक-इंच। इसी तरह, नए TC96 इंजन में एक समान बोर होता है, लेकिन 4.38 इंच लंबा स्ट्रोक होता है। यह 96.7 क्यूबिक-इंच विस्थापन के परिणामस्वरूप समान सूत्र का उपयोग करता है। यह सूत्र एक अत्यंत सटीक विधि है जिसका उपयोग संशोधित, उच्च-प्रदर्शन इंजन के विस्थापन का निर्धारण करते समय किया जा सकता है, लेकिन स्टॉक इंजन पर भी लागू होता है।
दृश्य पहचान
हार्ले-डेविडसन इंजन उनकी उपस्थिति से अच्छी तरह से परिचित हैं, जिनमें से कई अपने सिलेंडर हेड या अन्य इंजन घटकों के आकार के बाद उपनाम दिए गए हैं। ये डिज़ाइन तत्व आपको किसी विशेष इंजन के विस्थापन को निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं; हालांकि, कुछ इंजन प्रकार विस्थापन की एक सीमा में उपलब्ध थे, जिससे इंजन का सटीक आकार निर्धारित करना अधिक कठिन हो गया। उदाहरण के लिए, 1929 और 1947 के बीच निर्मित 45 क्यूबिक-इंच के फ्लैथहेड इंजन में फ्लैट-टॉप सिलेंडर सिर थे और सिलेंडरों के किनारों के साथ इसके वाल्व लगाए थे। इसी तरह, 1966 से 1984 के बीच शॉवेलहेड इंजन की पहचान उसके फावड़े के आकार के रॉकर बॉक्स के कवर से होती है, जो कि सिलेंडर के शीर्ष पर होता है। मोटरसाइकिल के प्रकार से किसी विशेष इंजन के सटीक विस्थापन का निर्धारण। हालांकि, नए ट्विन-कैम इंजनों में अक्सर एक क्रैंककेस होता है जो इसके इंजन प्रकार को दर्शाता है।
वाहन और इंजन पहचान संख्या
लगभग सभी हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों में एक अंतर्निहित इंजन होता है, जिसका उपयोग मोटरसाइकिल मॉडल और इंजन प्रकार की पहचान करने के लिए किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, पुराने हार्ले-डेविडसन की पहचान संख्या पूरे साल लगातार परिवर्तनों की एक श्रृंखला के माध्यम से चली, जिससे शुरुआती इंजन मॉडल की पहचान करना मुश्किल हो गया। 1929 और 1968 के बीच हार्ले-डेविडसन ने फ़्लैटहेड, नॉकहेड, पैनहेड और शॉवेलहेड इंजन से लेकर चार-ट्विन इंजनों का इस्तेमाल किया। 1969 से पहले निर्मित इंजन आमतौर पर दो अंकों की उत्पादन तिथि के साथ शुरू होने वाले 10- या 11-अंकीय पहचान संख्या का उपयोग करते हैं, इसके बाद दो- या चार-वर्ण मॉडल प्रकार और चार-अंकीय उत्पादन रन संख्या होती है। एक गाइड के रूप में मॉडल का उपयोग करके, आप उस इंजन का आकार निर्धारित कर सकते हैं जो मोटरसाइकिल से सुसज्जित है। 1970 और 1980 के बीच बनाए गए फावड़े के इंजन 74 या 80 क्यूबिक-इंच के विस्थापन के साथ उपलब्ध थे और पिछले इंजन प्रकारों के समान कोडिंग प्रणाली का उपयोग करते थे। हालांकि, मॉडल प्रकार पहले दो वर्णों द्वारा इंगित किया जाता है, जबकि अगले पांच अंक उत्पादन रन का संकेत देते हैं, इसके बाद दो अंकों वाला मॉडल वर्ष पहचानकर्ता होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 80 क्यूबिक-इंच इंजन केवल 1978 के बाद उपलब्ध थे। 1980 के बाद निर्मित सभी इंजन, जिसमें 74 और 80 क्यूबिक-इंच इवोल्यूशन बिग ट्विन इंजन, 883 सीसी और 1,200 सीसी स्पोर्टस्टर इंजन और ट्विन 88 शामिल थे। , 96 और 103 इंजन, फावड़ा के इंजन कोड के समान विधि का पालन करते हैं।
वर्तमान इंजन प्रकार
वर्तमान मॉडल हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल अपनी मोटरसाइकिल लाइन में तीन इंजन प्रकारों का उपयोग करता है: ट्विन कैम, इवोल्यूशन और क्रांति इंजन। इंजन विस्थापन इन इंजनों में काफी सुसंगत है, जिससे मोटरसाइकिल के मॉडल और उत्पादन वर्ष की पहचान करके इंजन का आकार निर्धारित करना आसान हो जाता है। ट्विन-कैम 88 इंजन 1998 से शुरू होने वाली सबसे अधिक हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल से लैस है, जिसमें केवल एवोल्यूशन-एंगेज्ड स्पोर्टस्टर मॉडल को शामिल किया गया है। विकास इंजन क्रमशः 883 या 1,200 cc - 45 और 74 घन इंच के साथ उपलब्ध था, स्पोर्टस्टर श्रृंखला के लिए विस्थापन। 2007 में ट्विन कैम इंजन के विस्थापन को बढ़ाकर 96 क्यूबिक-इंच कर दिया गया, इसके बाद 2012 के मॉडल लाइनअप के लिए 103 क्यूबिक-इंच की वृद्धि हुई। अंतिम इंजन प्रकार, 69 क्यूबिक-इंच क्रांति इंजन, 2001 में हार्ले-डेविडसन को मौलिक रूप से अलग वीआरएससी वी-रॉड को बिजली देने के लिए पेश किया गया था। हार्लेज़ एकमात्र तरल-ठंडा इंजन 2012 के माध्यम से अपरिवर्तित रहा और साथ ही वी-रॉड परिवार में भी पाया गया।
