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फास्ट आइडल थर्मो वाल्व (FITV), जो आमतौर पर कई होंडा कारों पर इस्तेमाल किया जाता है, एक सेंसर है जो ईंधन प्रणाली के तेज निष्क्रिय या वार्मअप सर्किट को नियंत्रित करता है। FITV में एक थर्मोवैक्स उपकरण होता है जो एक सवार को नियंत्रित करता है। जब इंजन ठंडा होता है, तो प्लेनर थ्रोटल बॉडी (इनटेक मैनिफोल्ड) को अतिरिक्त हवा देने की इजाजत देता है, जिससे जानबूझकर वैक्यूम लीकेज बनता है। वैक्यूम इंजन के आरपीएम को तब तक लीक करता है जब तक ऑपरेटिंग तापमान नहीं पहुंच जाता है। जब थर्मोवैक्स गर्म होता है, तो यह थ्रॉटल की बोतल को अतिरिक्त वैक्यूम को काटकर, सवार को सील कर देता है। दोषपूर्ण तेजी से निष्क्रिय थर्मो वाल्व को कम करने के लिए उन्मूलन की एक प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।
चरण 1
एक मानक ट्रांसमिशन के लिए वाहन को "पार्क" में एक स्वचालित या "तटस्थ" के लिए रखें। आपातकालीन ब्रेक लागू करें। अपने वाहन के हुड को उठाएं और थ्रॉटल बॉडी के ऊपर बैठने वाले ठंडे हवा के सेवन बॉक्स को स्नैप्स को डिस्कनेक्ट करें। यदि ठंडी हवा के बक्से को शिकंजा के साथ बांधा जाता है, तो एक पेचकश का उपयोग करें। बॉक्स और ठंडी हवा की नली को इंजन से दूर खींचें। थ्रॉटल बॉडी तक पहुंच की अनुमति देने के लिए।
चरण 2
थ्रोटल बॉडी के पास या इनटेक मैनिफोल्ड के किनारे फास्ट आइडल थर्मो वाल्व का पता लगाएँ। यदि आप अनिश्चित हैं, तो इसके स्थान के लिए अपनी सेवा नियमावली से परामर्श करें। वाल्व में एक शीतलन नली और उस पर चलने वाली एक वैक्यूम लाइन होगी। विभिन्न वैक्यूम लाइनों की जाँच करें जो इंटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करती हैं, और थ्रॉटल बॉडी किराये पर।
चरण 3
अपने इंजन कवर पर वैक्यूम लाइन रूटिंग स्कीमैटिक का पता लगाएं। यह सभी लाइनों और उनके स्थानों को दिखाएगा। बर्न, किंक या लूज कनेक्शन के लिए प्रत्येक वैक्यूम लाइन की जांच करें। वाल्व कवर से पीसीवी (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) वाल्व को खींचो और सुनिश्चित करें कि अंदर की जांच स्वतंत्र रूप से तैरती है। सुनिश्चित करें कि वैक्यूम लाइन शरीर में बह रही है।
चरण 4
इनटेक मैनिफोल्ड बोल्ट को कसने के लिए सॉकेट और रिंच का उपयोग करें, जो कई गुना के बीच में शुरू होता है, और सिरों की ओर बाहर की ओर काम करता है। उन्हें अच्छा और स्नूग करें, अत्यधिक पीड़ा नहीं। गला घोंटना bodysuit और बोल्ट की जकड़न की जाँच करें। थ्रोटल बॉडी ओपनिंग के अंदर देखें - थ्रोटल प्लेट पूरी तरह से बंद होनी चाहिए। यदि यह खुला भी है, तो केबल को ढीला करना और केबल को एक पायदान पर ले जाना, केबल को आराम करने और थ्रोटल प्लेट को बंद करने का एक सरल तरीका है।
चरण 5
कॉयल वितरक पर, या कॉइल पैक (नए वाहनों) पर नकारात्मक (-) पोल के लिए टैकोमीटर के एक लीड को कनेक्ट करें। दूसरे लीड को एक अच्छे ग्राउंड सोर्स से कनेक्ट करें। अपने इंजन पर सही संख्या में सिलिंडर को टैकोमीटर नॉब घुमाएं। इंजन शुरू करें और आरपीएम नंबर देखें। एक ठंडे इंजन के लिए, फास्ट आइडल आरपीएम आपकी सेवा मैनुअल विनिर्देशों के आधार पर 1,500 से 2,000 आरपीएम से कहीं भी होना चाहिए। यदि यह इस संख्या से काफी नीचे पढ़ता है, सामान्य रूप से चोक कार्य करने के साथ, समस्या तेजी से निष्क्रिय थर्मो वाल्व हो सकती है।
चरण 6
टैकोमीटर लीड्स कनेक्टेड और इंजन चालू रखें। दो बहुत छोटे छेद, या बंदरगाहों के लिए थ्रोटल बॉडी ओपनिंग के अंदर देखें। शीर्ष बंदरगाह वायु नियंत्रण वाल्व (IACV) से संबंधित है। यह तेज निष्क्रिय थर्मो वाल्व से संबंधित है। अपनी उंगली को नीचे के छेद पर रखें। यदि इंजन ठंडा है, तो आप एक निश्चित चूषण महसूस करेंगे। यदि कोई सक्शन नहीं होता है, तो वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहा है, और यह वाल्व में भरा हुआ जमे हुए सवार के कारण हो सकता है। वाल्व को साफ या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
इंजन को तब तक चलाएं जब तक कि यह सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर न पहुंच जाए जब रेडिएटर कूलिंग फैन सक्रिय हो जाता है। अपनी उंगली को तेज निष्क्रिय गर्मी पर रखें और किसी भी वैक्यूम सक्शन के लिए महसूस करें। इंजन टैकल को आपके टैकोमीटर के अनुसार 675 से 750 आरपीएम तक पढ़ना चाहिए। इसका मतलब है कि तेजी से खाली थर्मो वाल्व बंद हो गया है, वैक्यूम को काट रहा है। यदि पूर्ण इंजन वार्मअप के बाद निष्क्रिय रहता है, तो यह इंगित करता है कि थर्मो वाल्व खुला रह गया है। वॉल्व को बदला जाएगा।
टिप
- यह संभव है कि यह शीतलन प्रणाली में मौजूद है, जो शीतलक के प्रवाह को तेजी से निष्क्रिय थर्मो वाल्व को रोक सकता है। रेडिएटर को ढीला करने के लिए एक रिंच का उपयोग करें, फिर रेडिएटर को 10 से 15 मिनट तक चलाते हुए चलाएं। नाली वाल्व को कस लें। रेडिएटर और जलाशय को उनकी सीमा तक भरें।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- वाहन सेवा मरम्मत मैनुअल
- पेंचकस
- सॉकेट सेट
- शाफ़्ट रिंच
- टैकोमीटर
