विषय
परिचय
ब्रेक बूस्टर ब्रेक पेडल दबाव राहत में सहायता के लिए एक वैक्यूम का उपयोग करते हैं। यह एक डायाफ्राम के साथ एक कक्ष से ज्यादा कुछ नहीं है जो वैक्यूम दबाव पर प्रतिक्रिया करता है। इसे ठीक से संचालित करने के लिए, इसमें एक अच्छा वैक्यूम स्रोत होना चाहिए, इसमें वैक्यूम को नुकसान से बचाने के लिए बूस्टर पर एक वाल्व होता है, जिसमें एक अच्छा डायाफ्राम होता है, जो वैक्यूम से बचने और उचित रॉड को समायोजित करने के लिए होता है।
वैक्यूम लीक्स की जांच करें
यदि वाहन में पहले वैक्यूम स्रोत पर असामान्य पेडल दबाव दिखता है। एक खराब नली की तलाश करें, जैसे कि छेद वाला एक, बहुत नरम है और आसानी से ढह जाता है, या सेवन के खराब होने का बुरा संबंध है। यदि सही पाया गया है और ब्रेक जारी नहीं है तो समस्या को ठीक करें। यदि कोई समस्या स्पष्ट नहीं है, तो इंजन शुरू करें और वाल्व का उपयोग बूस्टर और वाल्व के बीच वाल्व को स्थानांतरित करने के लिए करें। बूस्टर में रबर ग्रोमेट को ढीला न करें जो एक तरफा वाल्व में फिट बैठता है। जब तक यह एक प्रमुख वैक्यूम रिसाव नहीं होगा इंजन उपलब्ध नहीं होगा। पहले वन-वे वॉल्व एंड पर उंगली रखें। सरौता जारी करें और महसूस करें कि क्या नली में अच्छा वैक्यूम है या यदि कोई लीक सुना जा सकता है। यदि लीक हैं तो आपको एक हिसिंग ध्वनि सुनाई देगी।
बूस्टर और मास्टर की जांच करें
यदि नली में एक अच्छा सक्शन है और कोई अन्य लीक नहीं पाया जाता है, तो वैक्यूम को धीमा करने और वाल्व को वैक्यूम बूस्टर में वापस धकेलने के लिए नली को एक बार फिर से दबाना। इंजन को बंद करें और तुरंत बूस्टर से वाल्व को खींच लें। यदि बूस्टर वैक्यूम पकड़ रहा है, तो आप एक जोर से आवाज सुनेंगे। यदि कोई शोर या बहुत कम सुनाई नहीं देता है, तो यह देखने के लिए कि क्या यह ठीक से काम कर रहा है, एक-तरफ़ा वाल्व की जाँच करें। अपने मुंह के लिए वाल्व पकड़ो और इसे एक तरफ और फिर दूसरे पर रखें। यदि हवा को एक दिशा में वाल्व के माध्यम से चूसा जा सकता है और दूसरा वाल्व अच्छा है। अगर हवा को दोनों तरफ से चूसा जा सकता है तो यह खराब है और इसे बदलने की जरूरत है। यदि वाल्व अच्छा है, तो बूस्टर खराब है और इसे बदलने की आवश्यकता है। विफलता का कारण एक टपका हुआ मास्टर सिलेंडर हो सकता है। बढ़ते सतहों को देखें जहां मास्टर सिलेंडर बूस्टर को माउंट करता है। यदि बूस्टर पर कोई ब्रेक द्रव होता है तो मास्टर बूस्टर में लीक हो जाता है और डायाफ्राम के बिगड़ने का कारण बनता है। मास्टर सिलेंडर को भी बदल दें, क्योंकि यह नए बूस्टर को बर्बाद कर देगा। अगर कोई समस्या नहीं है तो मास्टर या बूस्टर के साथ कोई समस्या नहीं है। समस्या फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ है जो ब्रेक पेडल को कठोर बनाती है। जिन पिनों पर ब्रेक लगाया जाता है, वे खिसक जाते हैं, जिन पर जंग लग जाता है या जंग लग जाता है। कैलीपर निकालें और स्लाइडर्स को साफ करें और पिंस पर थोड़ा ग्रीस चिकना करें।
