विषय

• शुरुआती ट्रैक रिकॉर्ड
• सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन विसंगतियाँ
• द्रव स्तर
• रियर प्रोपेलर दस्ता मुद्दे
• सही होने का प्रमाण

टुंड्रा के लिए ट्रांसमिशन के मुद्दे 2007 में दूसरी पीढ़ी के टोयोटा टुंड्रा पिकअप ट्रक के साथ शुरू हुए थे। पहले के मॉडल रोटर और एक बॉल-जॉइंट सस्पेंशन के मुद्दे पर वापस बुलाए गए थे, लेकिन उन्हें ट्रांसमिशन डिज़ाइन की समस्या नहीं थी। मोटर वाहन उद्योग में टोयोटा के लिए सड़क का दुर्भाग्यपूर्ण मोड़।

शुरुआती ट्रैक रिकॉर्ड

टोयोटा टुंड्रा ने पहले वाले मॉडल, टी 100 और पहली पीढ़ी के टुंड्रा के खरीदारों के बाद लंबे समय तक विकास किया था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पहली पीढ़ी के दो मुद्दे थे, लेकिन टोयोटा ने मालिकों को बिना किसी लागत के स्वैच्छिक याद के साथ जल्दी से तय किया।

सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन विसंगतियाँ

यह 2007 में दूसरी पीढ़ी के मॉडल के साथ था, हालांकि, बड़े प्रसारण मुद्दे दिखाई दिए, जो वास्तव में इंटरनेट पर प्रशंसक-आधारित मंचों द्वारा नोट किए गए थे। पहले छह-गति प्रसारण पर एक अनुभवी रफ-शिफ्टिंग थी जो अनियमित रूप से होती थी। यह गियर बदलने वाला मुद्दा समस्या का कारण रहा होगा। यह समस्या इतनी खराब थी कि इसे एक चिन्हित संचरण समस्या के रूप में "रंबल-स्ट्रिप" कहा जाता था। समस्या को इस तथ्य से नुकसान में लाया गया है कि इसका विघटन मुश्किल है। टोयोटा ने इस सवाल का जवाब नहीं दिया।

द्रव स्तर

उसी वर्ष, एक बुलेटिन को टोयोटा से ट्रांसमिशन द्रव के संबंध में जारी किया गया था। इंजन और ट्रांसमिशन में उचित तेल की चिकनाई रखना कोई समस्या नहीं है। हालांकि, टॉयोटास बुलेटिन विशिष्ट था कि तरल भरता है और 2007 टुंड्रा के लिए सही होने की आवश्यकता है, जैसा कि निर्दिष्ट है। ऐसा करने में विफलता से ट्रांसमिशन में अप्रत्याशित बदलाव और स्वचालित शिफ्टिंग मॉडल को संभावित नुकसान होगा।

रियर प्रोपेलर दस्ता मुद्दे

फिर, दिसंबर के मध्य में 2007 के अंत में, टोयोटा ने 4x4 गियरिंग के साथ 2007 टुंड्रा के 15,000 पर महत्वपूर्ण याद जारी किया। प्रोपेलेंट शाफ्ट जॉइंट विफलता का संभावित कारण है। रियर प्रोपेलर शाफ्ट सील मूल रूप से वह हिस्सा है जहां ड्राइवशाफ्ट रियर ट्रांसमिशन से जुड़ता है। सील को पर्याप्त गर्मी उपचार के रूप में वर्णित किया गया है। शेयर में कठोरता से यह उप-धातु इसे ड्राइविंग करते समय या लोड को खींचते समय अलग करने का कारण बन सकता है। डीलरों को यह प्रमाणित करने के लिए निर्देश दिया गया था कि यह कमी होने पर सर्वनाम को प्रतिस्थापित किया जाए।

सही होने का प्रमाण

आश्चर्य की बात नहीं, टुंड्रा की छवि के लिए 2007 एक बुरा वर्ष था। टोयोटा ने पहले से एक अमेरिकी ऑटोमेकर वर्चस्व वाले कार सेगमेंट, ट्रक पिकअप में महत्वपूर्ण बदलाव किया था। टुंड्रा दुनिया की सबसे लोकप्रिय पत्रिकाओं में से एक थी। मार्केटिंग करने वाली कंपनी को छवि को जल्दी बदलना पड़ा: वाणिज्यिक किलर हीट का जवाब था। इस वाणिज्यिक ने टुंड्रा को 10,000-पौंड का पुलओवर दिखाया। एक 80 फुट टॉवर के ऊपर कार्गो। अग्रिम कैमरा पहलुओं के साथ यह कंप्यूटर जनित दिखता है। हालांकि, इसकी नहीं। वाणिज्यिक को पहले से ही 120 डिग्री फ़ारेनहाइट मौसम के साथ एक रेगिस्तान में फिल्माया गया था। इसके अलावा, टुंड्रा तापमान की स्थिति को बढ़ाने के लिए असली लौ के साथ एक वास्तविक रैंप को खींचता है। व्यावसायिक रूप से आवश्यक 11 रैंप को पूरा करने के लिए फिल्माने, हर बार उसी चरम भार को खींचते हुए। स्पष्ट रूप से, टोयोटा के पास टुंड्रा में बेहतर ट्रांसमिशन डिज़ाइन के साथ साबित करने के लिए कुछ था।